Jeg er inne på samme tankene, men jeg vurderer noe ala denne: http://m.youtube.com/watch?v=v8tG5B8uGZI&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dv8tG5B8uGZI.

Da får man bedre tilgang under og er den jo nesten borte når den er ikke er i bruk.

Blir som å skru på en firesøyler, bortsett fra at hjula er frie.

Den sakseløftaren frå TireLine som du linkar til er heil ganglaus dersom du har arbeid under bilen (girkasse, mellomaksel, eksos, bremserør, bakstilling osv)
Den er ok til hjul, bremse og karosseriarbeid.

Skal du ha berre en løftebukk, og er avhengig av å felle den ned i gulvet, skal du heller gå for en kjørebaneløftar, så kjøper du en jekk som du henger på når du brukar den, slik at du får hjula fri.

Dette er eit ok alternativ til to-søylaren, når du har hensyn å ta som i ditt tilfelle.

NB. husk god høgde på garasja.

Jeg skal også ha sakseløfter. Biltema sin har fått brukbart med skryt på nettet. Så jeg blir å handle den eller tilsvarende. Genialt med hjul så den kan flyttes, og ikke minst genial til dekkskift.

Nå får eg ikkje fram bilder på linken din, men på generell basis er eksos, mellomaksler og slike ting vrient på saksebukk, bortsett frå det, er det genialt, stø når brukt korrekt, tar minimalt med plass nedfelt, lite trøbbel, og lett og jobbe med.

Ett annet alternativ som kan være greitt der plass er ett tema, er ein-søyla løftebukk, den hart en hindring under den også, men hindringen er ca 25 cm brei, og kan som oftest lett jobbes rundt.

Husk at ein-søyler, og spesielt sakseløfter er følsom på hvilken ende motoren/tyngda sitter i, kan bli litt ustø om bilen kjøres inn feil veg, dette er noe en skal være obs på på alt utenom 4-søyler.

Har selv tenkt til å å bruke sakseløfter som du linker til fra Tireline (Scanlift).
Det er jo 80cm mellom platene på lift, så en del arbeid må det vel kunne gå an å få gjort under bilen tenker jeg?

Ble plutselig litt usikker selv og må nesten ut og måle på et par av bilene, men 80cm er jo litt da?

Jeg har de samme tanker om at det er kjekt at lift er "borte" når den ikke er i bruk men lett tilgjengelig når jeg trenger den. Derfor bygd ned i gulvet.
Å dra frem noen søyler og skru fast er jo nesten værre enn den gode gamle røde garasjejekken som skal frem hver gang "far" skal bytte dekk

Jeg jobber som bilmekaniker, og der jeg arbeidet før, hadde vi sakseløfter. Usikker på merke og slikt i farten.. Men denne ble flittig brukt, og da spesielt til hjulskift. Ulemper må være at korte/små biler kan være ringt å løfte pga for kort akselavstand. Og lange, tunge biler kan du slite med å løfte.. Den vi hadde var godkjent for 3500 kg, men klarte ikke å løfte en medium kassebil/varebil pga den var så jækla fremtung. Vil anta at den veide ca 2 tonn.

Har allikevell skrudd en del på denne bukken, og byttet bremserør og diverse også. Du legger jo gummiklosser mellom kanal på bilen og selve kjørebanen på sakseløfteren, så du får jo x antall cm arbeidshøyde mellom gummiklossen og gulvet på bilen. Det er trangt, men i nøden spiser fanden fluer.. :)

Skal selv ha en slik hvis jeg skal bygge meg en skikkelig garasje.
Lykke til

Jeg importerer og selger løftebukker tilsvarende de som diskuteres her. 2 søylere, både faste og portable, sakseløftere og 4 søylere.

Basert på mine erfaringer er det 2 søyler som er det beste å skru på, men søylene blir ofte et stort irritasjonsmoment når garasjen skal brukes til parkering av biler i tillegg. Da er jo den portable 2 søyleren et alternativ, men litt tid tar det jo å fjerne søylene .(ca 15 minutter for begge)

Sakseløftere er veldig populære, og er til veldig lite bry når de ikke er i bruk. En kan enkelt kjøre over dem, og enkelte modeller kan trilles bort på hjul som nevnt her i tråden. Det aller meste av arbeid kan utføres på en sakseløfter, da de fleste av degens modeller er åpne i midten. Det er mest begrensninger rundt arbeid på kanal, og områdene på sidene under bilen, da disse blir dekket av plattformene.
Nedbygging i gulvet er også veldig greit, om det gjøres skikkelig, men de modellene som er laget spesielt for dette er veldig høye, og krever en veldig "dyp" lomme for montering.

Det som da kan være greit, er å montere en "vanlig" sakseløfter nedsenket i gulvet. Da trenger en ikke noen dypere lomme enn ca 10cm, og gulvet blir helt flatt og fint når den ikke er i bruk. Eneste ulempen med dette, er at nedsenking vil "stjele" litt av løftehøyden.
Ellers er det også viktig å huske på å drenere et slikt hull i gulvet, slik at en ikke ender opp med et lite badebasseng.

Kjørebaneløfter er veldig stor, tung og ikke minst dyr. Det er veldig få som har en garasje der en slik passer inn. Men det er gode løftebukker.
En søyler løftebukker dekke store deler av undersiden av bilen, og er derfor lite egnet til arbeid under bil. Dette gjelder både de med nedbygget søyle, og de som ser ut som en forvokst pallejekk. De nedbyggde krever også et hull i bakken på 2,5meter, så disse passer for de aller færreste.

Spørsmål om mine produkter blir ikke besvart i denne tråden, da jeg kun ønsker å bidra her med generelle råd som fagmann, og vil ikke bruke Byggebolig som en markedsføringskanal.

Eifi Saturday, July 27, 2013

Jeg importerer og selger løftebukker tilsvarende de som diskuteres her. 2 søylere, både faste og portable, sakseløftere og 4 søylere.

Basert på mine erfaringer er det 2 søyler som er det beste å skru på, men søylene blir ofte et stort irritasjonsmoment når garasjen skal brukes til parkering av biler i tillegg. Da er jo den portable 2 søyleren et alternativ, men litt tid tar det jo å fjerne søylene .(ca 15 minutter for begge)

Sakseløftere er veldig populære, og er til veldig lite bry når de ikke er i bruk. En kan enkelt kjøre over dem, og enkelte modeller kan trilles bort på hjul som nevnt her i tråden. Det aller meste av arbeid kan utføres på en sakseløfter, da de fleste av degens modeller er åpne i midten. Det er mest begrensninger rundt arbeid på kanal, og områdene på sidene under bilen, da disse blir dekket av plattformene.
Nedbygging i gulvet er også veldig greit, om det gjøres skikkelig, men de modellene som er laget spesielt for dette er veldig høye, og krever en veldig "dyp" lomme for montering.

Det som da kan være greit, er å montere en "vanlig" sakseløfter nedsenket i gulvet. Da trenger en ikke noen dypere lomme enn ca 10cm, og gulvet blir helt flatt og fint når den ikke er i bruk. Eneste ulempen med dette, er at nedsenking vil "stjele" litt av løftehøyden.
Ellers er det også viktig å huske på å drenere et slikt hull i gulvet, slik at en ikke ender opp med et lite badebasseng.

Kjørebaneløfter er veldig stor, tung og ikke minst dyr. Det er veldig få som har en garasje der en slik passer inn. Men det er gode løftebukker.
En søyler løftebukker dekke store deler av undersiden av bilen, og er derfor lite egnet til arbeid under bil. Dette gjelder både de med nedbygget søyle, og de som ser ut som en forvokst pallejekk. De nedbyggde krever også et hull i bakken på 2,5meter, så disse passer for de aller færreste.

Spørsmål om mine produkter blir ikke besvart i denne tråden, da jeg kun ønsker å bidra her med generelle råd som fagmann, og vil ikke bruke Byggebolig som en markedsføringskanal.

Å montere en standard sakseløfter i gulvet har jeg ikke tenkt på, har lurt på hvorfor de som er for innbygging må gjerne 30cm ned i gulvet..

Er det noen ulemper med å montere en standard sakseløfter i gulvet ift. de som er beregnet for innbygning?
Har du noen tegninger på hullet man må lage for å senke ned sakseløfterne dere selger?

Her har du et eksempel. Da fjernes påkjøringsrampene både foran og bak, slik at løftebukken får yttermålene 1795 x 1398.

Hullet i gulvet bør støpes med 2 cm klaring rundt hele, og med en dybde på 10,5cm for å få det helt flush. Så legges det en plate i senter, mellom plattformene.

Eifi Thursday, August 1, 2013

Her har du et eksempel. Da fjernes påkjøringsrampene både foran og bak, slik at løftebukken får yttermålene 1795 x 1398.

Hullet i gulvet bør støpes med 2 cm klaring rundt hele, og med en dybde på 10,5cm for å få det helt flush. Så legges det en plate i senter, mellom plattformene.

Blir egentlig løfteren lang nok med 1,4m på plattformene? ser en del av de som er for innbygging kan strekkes helt til 2m
Er det låser på oppkjøringsrampene på den du har tegning på? så man kan låse de og løfte på rampene?

Er det noe annet en slanger og ledninger som går mellom høyre og venstre side på sakseløftern? Jeg tenker på om det går an å støpe mellom plattformene, og bare støpe inn noen 50mm? eller er plattformene festet sammen og må være det?

For en vanlig bil er 1,4 meter langt nok ja. Men dette er jo en løftebukk som ikke løfter mer enn 1 meter høyt. Dersom løftebukken har full løftehøyde blir plattform noe lengre, men ikke så veldig mye. Kanalen på en vanlig bil, der en normalt sett vil løfte er ikke så veldig lang.

Det er mulig å låse rampene i øvre posisjon, men de er ikke dimensjonert for å ta lasten av bilen.

Det går to stålrør mellom plattformene, der den ene står fast, og den andre flytter seg bakover når løftebukken heises. Slanger tilhydraulikken går inni disse rørene. Disse rørene er en del av konstruksjonen, og må være der på denne typen løfter. Det er blandt annet de som sikrer synkonisering mellom de to plattformene. Men det jo mulig å forskale slik at det kun er åpning der rørene beveger seg.

Jeg får jo legge ut hva jeg gikk for også  :)

Jeg endte med å kjøpe en standard høytløftene sakseløfter(ikke for innbyggning), ala den fra tireline i første posten min.
Denne har jeg ikke montert og prøvd enda, må få opp garasjen først.

Jeg valgte å støpe hullene etter målene på løfteplatene inkl. rampene(pluss ett par cm klaring) Også har jeg lagt dobbelt med 50mm rør mellom løfteplatene for slanger og ledninger, samt dobbelt med 50mm rør til "fjernkontrollen"

Legger også med bilde av garasjeplaten sånn den står nå.

Jaik Saturday, February 8, 2014

Jeg får jo legge ut hva jeg gikk for også  :)

Jeg endte med å kjøpe en standard høytløftene sakseløfter(ikke for innbyggning), ala den fra tireline i første posten min.
Denne har jeg ikke montert og prøvd enda, må få opp garasjen først.

Jeg valgte å støpe hullene etter målene på løfteplatene inkl. rampene(pluss ett par cm klaring) Også har jeg lagt dobbelt med 50mm rør mellom løfteplatene for slanger og ledninger, samt dobbelt med 50mm rør til "fjernkontrollen"

Legger også med bilde av garasjeplaten sånn den står nå.

Ser bra ut, hva har du av betong, armering og isolasjon under der hvor løfteren skal stå?

Synes egentlig denne tråden på garagejournal.com var informativ for nedsenket løfter.

http://garagejournal.com/forum/showthread.php?t=35433&highlight=inground+lift


2Cent