31,493
55
2
sveise rust
4,293
Østlandet
0
noen her som har et sveiseapperat som kunne hjulpet meg og sveise litt rust? har en camry xl som kunne trengt litt nytt metal på hjulbuen bak :D
ta konakt viss noen kan
bor på jessheim, så oslo\akershus eller lignende? er selvfølgelig villig til og kjøre lenger og
ta konakt viss noen kan
bor på jessheim, så oslo\akershus eller lignende? er selvfølgelig villig til og kjøre lenger og
Signatur
http://old.veng.no/katalog2/sentral.asp
Thermia Atria 8Kw pumpe, Uponor vb varme
Du vil nok finne at det er rust på samme sted på donorbilen som på din egen.
Roger's forslag er nok bedre. Enda bedre å kjøpe originaldel. Jeg har sett mange deler fra Veng og andre som på langt nær har rett fasong. En venn av meg kjøpte en forskjerm til Totota fra en av disse og den passer veldig dårlig.
Det er ikke lett å finne noen som rustsveiser. Skulle du leve av det så ble du ialfall ikke overvektig. :P
Et annet problem er at når du begynner å kutte av den rustne delen du ser, gjett hva du finner innenfor der.... nettop: mer rust.
Skjær bort rustangrepet slik at du ser om det er noen vits i å gå videre før du med delekjøp. Min bil overlevde ikke årets årsavgift pga rust. Skulle jeg fikse dette kunne jeg like gjerne bygget meg en ny bil...
Ja, men det er værre med tid. (og kanskje superferdighet.)
ja at det ikke er mer en det jeg kun ser på overflaten?
Hvor mye og hva du vil gjøre med dette er avhengig av hvor pen bil du vil ha, hvor lenge du skal ha den og hvor mye den er skadet.
Har du gammel bil og noe skjer får du knapt noe på forsikringen.
Jeg har drevet myyye med rustsveising, jobbet med sandblåsing og rustesveising og har nok byttet ett par hundre hjulbuer opp igjennnom årene vil jeg tro.
Jeg lærte teknikken med rustsveising av en eldre kar, så da ble det å sveise budt i budt og uten overlapp.
Men nå for tiden så sveises det skjelden, nå legges det overlapp og limes.
En får kjøpt spesiallim til å lime karosserideler med, dette jholder som bare fanken.
Så om du kjøper deg to hjulbuer, en tube lim (kan også bruke PL400), skjær bort rusten og lim på en ny hjulbue selv ;)
Regner ikke med at en gammel Camry er ett samleobjekt du ønsker å bruke masse penger på, eller har tenkt deg på utstilling med, så da er det jo bare å klatte i vei med lim og lit nytt stål og eventuelt en boks sparkel og en sprayboks med lakk om en er ekstra fisefin og nøye ;D
Dersom dette bare i tillegg er en bil som skal holde ett par år til neste EU kontroll, så trenger du faktisk ikke skjære bort noe av den gamle hjulbuen heller, bare pusse bort de største rusthevelsene/boblene slik at du får lagt den nye plant med den gamle og unngår at den nye blir stikkende langt utenfor
Dette er en fult lovlig måte å bytte hjulbuen på
Mesterbrev i synsing med lokalt mesterskap i pissprat og ellers verdensmester i alt som har med alt å gjøre
En skjerm har ingen strukturell interesse på en bil, så glassfibersparkel er også en helt OK metode om du får det til å sitte. Ikke akkurat framtidsrettet - men det er hele greit å fixe det sånn for å hente " det siste " av livslengde...
Duct tape er enda raskere!
Lykke til med murerarbeidet. :P
er en bil jeg satser på og ha noen år da. 4-5år kansje
Du er optimistisk! Det holder knapt nok en ny bil i dag før saltvesenet har tatt knekken på den ::)
Jeg antar at du blir en jævel i rustsveis, så jeg kommer til å spørre deg om det om jeg skulle trenge tips noen gang
He he, nå er det vell ikke denne måten jeg anbefaler på egne jobber da, som sagt så er jeg vant til å sveise budt i budt, som gir det beste ressultatet, men om en bil kun skla ha førstehjelp og kun holde en begrenset perriode på noen år, så har det overhode ikke noe for seg å legge for mye penger eller arbeid i dette, da er godt nok, godt nok ;)
Feil!
En hjulbue i en bakskjerm er en del av bilens bæring.
Alle deler som ikke kan skrus av bilen kommer innunder bilens bærende konstruksjon.
Hjulbuene er med på å stiva av bakskjermene som i sin tur er med på å stive opp hele bakpartiet på bilen.
Biler i dag har ikke selvbærende ramme, så om kanaler elelr hjulbuer ruster opp så kan i ekstreme tilfeller bilen knele sammen.
Men du kan poppe på nye hjulbuer eller lime dem på om du vil, jeg ville annbefalt deg å skjære bort så mye av den gamle rusten som mulig, det for å få stoppet det p best mulig måte.
om du bruker nok lim så hermetiserer du det nesten og du kan da ta det fra hverandre igjen om noen år og fremdeles se blankt stål der du har slip og skjært et par åtr tidligere.
Saus det inn med tectyl etterpå og du har hjulbuer som holder bilens levetid ;)
Du kan også bruke ett gammelt knep, som er 50/50 med diesel og hyrolikkolje. dette sprayer du inn i bakjermer fra innsiden og undersiden, du får kjøpt bokser med slange og dyse til å monter på kompressoren for en billig penge på Biltema
Diesel og hydrolikkoljen har den egenskapen at den trekker inn over alt, selv inn i rusten og stopper/bremser den betraktelig.
Vanlig tynnflytende tectyl har en tendens til å bli for tykk til å trekke inn alle veier og legger seg bare som en hinne oppå rusten og påbegynt rust vil dersor bare fortsette.
Dett trikset blir ofte brukt av gamle fagfolk oeg på gamle vetaranbiler som skal holde noe lenger en vanlig ;)
Mesterbrev i synsing med lokalt mesterskap i pissprat og ellers verdensmester i alt som har med alt å gjøre
Svilleoljen trekker godt inn og den tørker. At den er billig gjør heller ikke noe:-)
Å betale noen for å "sveise rust " kan fort bli dyrt, men å hive en bil med noen rusthull i for å kjøpe "Ny" bruktbil kan ofte bli dyrerer. Det som skiller en bil på skroten fra en selger vil ha 20000 for er i 99,9% av tilfellene kun selgers håp om å få igjen mer enn vrakpant.....
http://www.biltema.no/no/Bygg/Maling-og-Fuging/Olje/Svilleolje/
Sikkert ikke det idelle på den nye merca, men perfekt for EU-kontroll-til-EU-kontroll-biler.
Bare husk på å spørre om du kan stå i gårdsrommet til naboen eller noen andre, det griser noe helt jævli og setter igjen sorte stygge flekker rundt bilen
Mesterbrev i synsing med lokalt mesterskap i pissprat og ellers verdensmester i alt som har med alt å gjøre
Det går fint an å skjære bort rusten, kutte til den nye hjulbuen og stikke den inn på baksiden av den gamle skjermen/hjulbuen din, da har du ikke noen problemer med å få dørene til å passe etterpå ;)
Mesterbrev i synsing med lokalt mesterskap i pissprat og ellers verdensmester i alt som har med alt å gjøre
men hvor mye strukturbygging kan man gjøre med sparkel,glassfiber eller ligende? ser at flensen inn i hjulbuen er litt gåen, og ca ca 3cm opp på selve hjulbuen er angrepet av rust. en ting er at det ser pent ut i det man er ferdig, men hvor lenge kan det holde? og hvilke produkter bruker mann?
fungerer forøvrig ruststopperen? den som omformer rust til stål?`
Bruker du armeringsduk kan du sparke rimelig tykt.
Problemet blir da å hindre rusten å komme tilbake.
Du kan bryke armeringsduk, og glassfibersparkel, men dette er en løsning som jeg syns er veldig dårlig,
Det blir som å forskale og etter noe tid miste støtten til forskalingen
Mest sansynlig vis så vil dette løsne og dette av i større flak eller klumper igjen.
Ferskt nytt stål er nå engang stål og vil ikke dette av om en feste dette skikkelig, jeg har brukt lim (PL400)
Limt det på plass, og smørt det skikkelig inn med lim på baksiden inn mot hjulkassen, da har du lim, rustbeskyttelse og tetning i en å samme smellen der du har limt
Sparkle litt og på utsiden og kjøp deg en boks med grunning og en boks med lakk for syns skyld, da har du en hjulbue som holder i mange år til.
Har sett veldig mange eksempler på folk som har sparklet og "forskalt" rust, men har til gode å se noen vellykkede slike jobber.
Dersom du skal en tur til Sørlandet i løpet av sommeren for å hilse på Kaptein Sabeltann eller bare for å nyte vår flotte lndsdel, så er det bare å gi beskjed, så skal jeg hjelpe deg med hjulbuene dine.
er ikke mere enn ett par timers jobb, selv om jeg bruker sveiseapperat, Kan bytte mot en flaske med noe godt, som en Jæger eller noe ;)
Bar ikke tilby meg betaling på forskudd ;D
Mesterbrev i synsing med lokalt mesterskap i pissprat og ellers verdensmester i alt som har med alt å gjøre
Sender deg en PM
Mesterbrev i synsing med lokalt mesterskap i pissprat og ellers verdensmester i alt som har med alt å gjøre
Akslingene er sandblåst, syregrunnet, 2 lag zinkspray av industrikvalitet for agressive miljø offshore, lakkert 2 lag og deretter rsutbeskyttet med tynnstoff/tykkstoff. Det er noe som etter min erfaring holder veldig mange år før det bryter ut ny rust.
Neste prosjektbil skal ha 1,9 l mercedesmotor med automatkasse. De er utrolig billige i Sverige. Og i en bil som veier rundt 900 kg trekker det bra når toppfart gires til rundt 140 km/t. Og i lavserie 4,16/1 utveksling fra utomatkassa så klatrer de på veggen.
Men det er lavbudsjett bilbygging. Bruker egentlig ikke så mye penger på det. Kanskje den billigste bilhobbien en kan ha.
Og når jeg plundrer med noe tar jeg ut frustrasjonen i en diskusjon her ;D ;D
DeLorean (den fra tilbake til fremtiden filem) Har jo mye rustfritt stål i seg ;D
Skulle bygd bil sjøl, få en ordentlig ramme bil og karosseri i syrefast.
Var vel tilogmed noen som lagde luksusbiler i nesten bare tre.
Veeel, så vidt jeg husker så var vel DeLorean en værsting når det gjaldt rust.
Thermia Atria 8Kw pumpe, Uponor vb varme
Ja, kan hende, spørs hvor det ble brukt vanlig stål da. Men den bilen ble jo faktisk bygget for å være meget holdbar. Men det ble nok ikke helt som tenkt.
Har faktisk godkjenning på bredere akslinger enn original, ombygging av bremsesystemet, ombygging til servostyring med kraftsylinder, større og sterkere motor med inj, store dekk over 5% økt rulleomkrets, glassfiberkaross og ny veltebøyle med endret plassering av rullebelte, selvbygget vinsjkrybbe pluss pluss.
Nå er søknad om ille digre dekk til behandling i vegdirektoratet (med tuv testpapirer som anbefaler godkjenning)
Så det blir kjøring i batmanndrakt på dagtid i sommer ;D
Mye jobbing med papirene på sånne biler ;D ;D
Rustfritt stål blandet med vanlig stål på bil har jeg dårlig erfaring med. Det tærer veldig på det mindreverdige jernet slik at deler av rustfritt rett og slett øker rustproblemet.
Det eneste som mangler på din bil Aasg er mettalisering av akslene og ramma ;D
Må nesten få lagt ut et bildet av dette leketøyet her
Mesterbrev i synsing med lokalt mesterskap i pissprat og ellers verdensmester i alt som har med alt å gjøre
Det stålet som er legert slik at det danner en rusthinne som er tett for videre rustdannelse synes jeg virker spennende. Autovernet opp gjennom E6 sør for Hamar er laget i denne legeringen.
Særlig på en 4x4 som blir "brukt" kunne jeg tenkt meg støtfangere og bunnplate i dette materialet. Dannes det er ripe i stålet tetter den seg selv med overflaterust. Vet bare ikke hvordan det er å få sveisetråd til MIG/MAG i dette materialet eller om en må TIG-sveise.
Masse spennde materialer man kan bruke som varer lengre, men det står på viljen.
Så det er meningen at de skal se rustent ut oppi der ved bomstasjonen altså.
Viss ikke det er fler som savner en flaske i barskapet og har sveiseapperat da?