Strømføringsevnen i kabler er akkurat det samme om det er 12 eller f.eks 230v. Du må dog være mere obs på spenningsfall.

Her, teori + kalkulator:

Cable Sizing & Selection
http://www.12voltplanet.co.uk/cable-sizing-selection.html


Kalkulator:
DC Power Cable Sizing - Online Calculator
http://www.solar-wind.co.uk/cable-sizing-DC-cables.html

Takker for link ^^

Har ikke skjønt det med kabeltverrsnitt på bilstereo/generelt stereo på 12v

La oss si at en forsterker yter 1000w og har sikring på 40A. Skal jeg velge tverrsnitt på selve ytelsen på 1000w eller på 40A sikring str?

Jeg får ikke ytelsen til å stemme heller, når den har en smeltesikring på 40A. P = U x I = 12V x 40A = 480w! Kan noen forklare meg dette? Må spørre litt dumt, siden ingen har klart å forklare meg dette.

Er max spenningsfall på 12v 3%?
Når man starter en bil så vill man ha en ladespenning på 13.5 - 14.4V hvordan vill spenningsfall kravet gjelde her? Siden den ikke havner i 12v.

Brukte linken http://www.solar-wind.co.uk/cable-sizing-DC-cables.html

DC = Likestrøm

Valgte 3% spenningsfall - 12 v - 40A - 4Meter og fikk kabelstrørrelse 25mm2 / 4AWG

La oss si 1000w/83.35A. 3 % spenningsfall - 12v - 83.35A - 4 meter og fikk 50mm2 / 1AWG.

Forsterkeren har ikke plass til en 50mm2 inngang. Og dette er bare 1000W !

Som vedlegg så ser jeg heller ikke hvordan jeg skal velge tverrsnitt med en linjal da tverrsnittet blir så stort at det ikke virker riktig.

Hjelp !

har du forsterker på "1000w" og 40A sikring så har du kjøpt forsterker med juksewatt.
40a * 12v så er du på 480w eller om vi er snille 40a * 14v = 560w.
skal du ha 50mm2 inn i forsterker så kjøper du overgang,da en massiv pinne inn i forsterker og med stor åpning for kabel bak, evt bruker du fordelerblokk og går ned til mindre dimensjon de siste cm. Og skal du ha lyd i bil, ha godt med kondensatorkapasitet.

edit: evt kan du montere ekstra batteri i bagasjen/nærme forsterker

1000w er vel i beste fall en maksverdi som forsterkeren kan trekke i et kort øyeblikk. Sikringen har en treghet som gjør at den kan trekke over 40A i over en kortere periode.

Tenker mest på teoretisk beregning enn praktisk utførelse.

Om jeg velger 2000w forsterker  166.7A

3% - 12v - 166.7A - 4M = 95mm2 / 000AWG

Ser du problemstillingen?

IKKE mange forsterkere som har inngang på 50mm2 ! og ALDRI 95mm2 kanskje max 35mm2 på de største. Men utrenging blir riktig.

Forklar meg hvorfor ikke inngangen er større når tverrsnittet viser såppas ved utregning


Tillegs spm:
hvorfor skal vi sikre kabel fra batteri til forsterker på vern 200A og kabel på eks 50mm2 tverrsnitt. Vi snakker kun om kortslutning og ikke om CCA her. Hvorfor ? Om eks forsterker er maks 50A sikring hvorfor holder det ikke med en på 80A på inntaks kabel til forsterker?

Ser ikke problemet nei. trenger du 95mm2 fra batteriet så kjører du det fra batteri foran, til f.eks batteri #2-3-4 bak, eller fordelingsblokk som tar så stor kabel og deler ut til mindre og da f.eks 0,5m 50mm2 vidre til forsterker, og har du heftig nok forsterker så har den innganger for flere 50mm2. denne f.eks tar 50mm2 rett inn, ingen sikring i forsterkeren men skal da sikres eksternt. http://www.rockfordfosgate.com/products/details/t2500-1bdcp . ingen som har sagt at du må sette 200A i motorrommet bare fordi du har stor kabel, du bruker sikring som er stor nok til å ikke løse ut når du spiller max, og som er liten nok til å løse ut når 12v+ har gnagd seg inn til jord

Ja den tar 1/0 AWG / 53mm2 samme gjør Mosconi gladen AS 100.2 (100w) ,men det forklarer ikke effektbehovet og tverrsnitt til denne du linket til på 2500w! Smeltesikringen er jo der for å beskytte komponentet. Og om du sikrer ekstern så skåner du ingenting da det er DC / Likestrøm. Kun intern ville jo ha sikret komponentet. Og du må jo beregne vernet uannset så forstod ikke løsningen din der.

om sikring sitter rett utenfor forsterker eller rett på innsiden av strømtilkobling gir jo ingen forskjell i beskyttelse.
hvis forsterkern din begynner å ta sikringer som er anpasset strømforbruket så har du feil på forsterkeren, sånn som forsterkern jeg linket til står det anbefalt 300A på. den monteres da så nærme forsterker som mulig. samtidig må du sikre i motorrom så nærme batteriet som mulig.
ekstern sikring ved forsterker er jo da for beskyttelse om det skulle oppstå en feil på forsterker som fører til unormalt høyt strømtrekk.
sikring ved batteri er da for å sikre mot at batteriet ditt går i lufta ved eventuell kortsluttning av kabel fra motorrom til sikring ved fosterker

EKS:

Velger 135A

3% - 12v - 135A - 4M = 70mm2 / 00AWG

På vedlegget som jeg fant fra en stereo forsterker så blir kabel tverrsnitt på 50mm2.

Hvilken formel bruker de? For det jeg har funnet ut så er ca max speningsfall på 12V 2-3% og med beregning fra vedlegget så ligger de på 5% Hva er egentlig riktig? Max "krav"

Velge vern er jo ganske greit 135 x 12 = 1620w - 1620w / 12v = 135A sikring. - Nærmeste lett tilgjengelige kjøp av ANL sikring er 150A


Igjen hva måler man egentlig med på en forsterker? Oppgitt total effekt? Eller sikrings størrelse?

Vedlegg fra forsterker

neppe noe krav til speningsfall, det er jo opp til deg hva du vil akseptere, en bilforsterker kan være lagd for å virker med alt fra f.eks 9-16volt, men jo høyere spenning du har, jo lavere A trenger du.

Da jeg drev med bilstereo så bytta man ofte spenningsregulatoren på dynamoen for å få litt ekstra speninng.

oppgitt effekt er i mange tilfeller bare tull, så om forsterkeren har innebygd sikring(er) ville jeg sett på de, har den ekstern sikring, ville jeg sette på hva produsent mener det skal sikres med.

Hvis du skal bruke forsterkeren du henviste til tidligere med 40A sikring så holder 25mm2 lenge