3m innvendig oppfatter jeg som et minimum. Et vanlig standardmål for dobbeltgarasjer er 5,60 eller 6,40 utvendig. 5,60 blir veldig trangt.

Et viktig aspekt er innkjøringen din. Er den rett på, uten svinger etc, blir det lettere å plassere bilen. Tenk også på om carporten må ha vegg på "ytterveggen" eller om den kan støttes kun av stolper. Hvis du kun har stolper, kan du plassere dem slik at de ikke forstyrrer åpningen av dør - og kan klare deg med langt smalere carport.

Enig i at det er lurt å planlegge for bred bil. Bilene har bare blitt bredere den siste tiårene, men snart møter de et tak. Lastebiler har maksbredde på 250cm, mener å huske at andre kjøretøy har 200cm. Tenk også på høyden - En X5 med skiboks - vil den gå inn under porten?

Husk at det kommer spesielle regler hvis garasjen bikker 70m2 på brannsikkerhet. Verdt å huske på i kostnadsberegningen. Over 70m2 må du også ha en ansvarlig søker for arbeidet.

Standard parkeringsplass er på 18 kvm = 3 x 6 meter. Du KAN klare deg med mindre, MEN anbefales ikke. Ta deg en kjøretur rundt om og oppdag hva folk flest fyller garasjene sine med, sykler - vinterhjul, skibokser etc etc.

I og med at du har planer om en fullisolert garasje, kan det jo tenkes at du har lyst å jobbe i den også? Om så banale ting som bytte av dekk - så krever det ca en meter fritt arbeidsrom på begge sider.

Har to garasjer: 3*6 og 4,2*6. Disse har to porter og ingen mellomvegg.

Fordeler: fellesarealet mellom bilene gir plass til dører. En bil kan kjøres inn og bearbeides på begge sider. Har også kjørt inn en bil og med garasjejekk dreiet den mer for bearbeiding. Masse "snikkarbod".

Ulempe: Må åpne garasjeport for å komme inn.

I ditt tilfelle har du dør innerst i garasjen til innenforliggende rom. Det krever gangvei fra port til innerdør, noe som krever plass.

Har selv en slik løsning, men har døren på siden slik at døra ikke kan sperres med bil.

Ev to dører: en sykkeldør ut i friluft og en verksteddør inn i isolert garasje.

Har inntrykk av at de fleste ønsker størst mulig garasje(Inkl. meg selv). Men veldig viktig å tenke på om størrelsen går ut over det omkringliggende.  I mitt tilfelle bygget jeg den litt for bred (ca. 30cm for bred) Slik at det gjorde mye utslag på området mellom hus og garasje som ble litt for smalt, og har lite utbytte av de 30 cm ekstra jeg fikk til bod og garasje. Poenget er, vurder helheten nøye. Også når det gjelder høyden.

En viktig påminnelse fra Leiif. Både garasjer og hus har en tendens til å ese ut og en blir til slutt mer opptatt av vedlikehold enn av å lufte markadressen.

Skissen var kun en ferdiggarasje jeg brukte for å illustrere basiskonstruksjonen. Døren bakerst i carporten vil bli flyttet til fremsiden på isolert del. + en dør ut på langsiden på carportdelen. Og den isolerte delen håper jeg å få ca 6m bred.

Den kommer så nærme at brannkravene må oppfylles på den uansett. Men en kan fint bygge over 70m2, så lenge det ikke er sålen som overstiger 70m2. En kan få til mye bruksareal i andre etg som faller utenfor, selv om deler av det er over 1.9m etter hvordan jeg leser reglene (ikke over 1/3 av sålens størelse). Ser ut til at det er noen regler om at deler av carport arealet skal ikke regnes med heller, litt avhengig av stolper etc.

Carporten vil ikke bli brukt til annet en parkering. Der pasasjerer/bagasje blir lastet ut før en kjører inn.
Så eneste er hva en eventuelt bør minimum ha med klaring på høyre side + bil + plass til dør åpen.
Jeg gikk ut i fra 20cm+193cm+80cm=293cm. Døren er ofte over 80cm utslått. Men er skjeldent en må åpne døren helt opp jeg tenkt.

Men var en annen tanke som også dukket opp:
Bør sålen inkludere carporten også? Eller bør en satse på ringmuren/sålen kun under isolert del?
Fordelene er mindre sjanse for temraturpåvirkninger av sålen mellom carportdel og isolert del. Samt penere med samme dekke på gårdsplass som i carport.


Edit:
Litt av grunnen til å velge carport er pga det estetiske. Garasjen blir ganske nærme huset. Så vil åpne opp litt ved å ha carport mot huset isteden for 2 adskilte lukkede deler (en isolert, andre kald) jeg helst ville ha.

Edit2:
Fikk målt på en Pathfinder nå. Og med 20cm tilgode på høyre side utenfor speile, samt med venstre dør helt åpen var det ca 3.3m.

Siste redigering: Monday, December 5, 2011 3:23:37 PM av Jan E.

Er det sålens størrelse som gjelder?

Når jeg bygger garasje, har jeg lyst til å støpe på en del ekstra såle, for senere å kunne utvide med en carport over. Vil det bli vanskelig å få godkjent 50 kvm garasje hvis sålen stikker 3 meter utenfor?

Vurder brytning av kuldebro i sålen din mellom varm og kald side. I allefall om du skal ha varm garasje?

For min del blir det isolert ringmur på varmdelen ja, også kun vanlig ringmurutstikk på kalddelen.

frodes:
I skrivet "T-1459 Grad av utnytting" står det meste.

Står bla:
Bygningsdeler og konstruksjoner delvis over
terreng:
Konstruksjoner og bygningsdeler som stikker mer
enn 0,5 m over terrengets gjennomsnittsnivå rundt
konstruksjonen/bygningsdelen skal medregnes i
bebygd areal. Det er kun den del av konstruksjonen/
bygningsdelen som stikker mer enn 0,5 m over
terrengets gjennomsnittsnivå som medregnes.
Slike konstruksjoner og bygningsdeler kan være
terrasse, utvendig trapp, svømmebasseng, plan
delvis under terreng o.l.

Så om en kan tegne inn denne ekstra sålen som "platting/terrasse" under 0.5m over terreng så går det muligens.

Men står også om ting som at biloppstillingsplasser skal telle som grad av utnytting på tomta. Så der vil kanskje denne "plattingen" bli regnet med som areal til garasjen. Det er det nok bare teknisk i kommunen som kan gi et godt svar på. Men les godt gjennom reglene før du går til de. Da er det letter å få de til å forstå hva du er ute etter.

Finnes også regler for overbygg uten understøtting skal få fratrekt en del av grunnarealet, avhengig av høyden.

Så veldig avhengig av hva reguleringsplaner etc sier om akkurat din tomt.Så har du ganske mange muligheter til å lirke større ting inn en de 50m2 eller 70m2 som det ser ut til å stå som et utgangspunkt.




Edit: Foresten har en 3-serie cupé ca samme bredde med helt åpen dør som en Pathfinder pga så brede dører. Så bredden på garasjen for å være sikker på å få opp døren helt vil jeg si er minimum 3.2m uansett.

Jeg har garasje+carport med utvendig mål 7*7. En garasjeplass med innvendig bredde 3,55 med plass til en Caravelle, og en carport med plass til en mindre bil. Carporten har innvendig mål ca 2,90 - dette er grei plass i og med at jeg parkerer bilen helt ut mot "yttervegg"/søyler. Har akkkurat byttet bil, og vurderer nå å flytte søyler litt for å tilpasse til bildørene... ;)

Jan E. Tuesday, December 20, 2011

Men står også om ting som at biloppstillingsplasser skal telle som grad av utnytting på tomta. Så der vil kanskje denne "plattingen" bli regnet med som areal til garasjen. Det er det nok bare teknisk i kommunen som kan gi et godt svar på. Men les godt gjennom reglene før du går til de. Da er det letter å få de til å forstå hva du er ute etter.

Plattingen - om den er biloppstillingsplass vil være en del av BYA men ikke en del av BRA. Info finnes på http://www.be.no/PDFs/T-1459.pdf

Litt snasen fortolkning: Er plattingen solvendt og ved oppføring fysisk avskjermet for biloppstilling - kan den regnes som adekvat uteoppholdsareal. Har du stor nok tomt - kan du senere gjøre en endring her uten at dette er meldepliktig