samme bil. Kan slikt defineres som svindel?

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=48235177

http://www.autobidmaster.ru/carfinder-online-auto-auctions/lot/22159093/COPART_2013_NISSAN_LEAF_S_SV_SALVAGE_CERTIFICATE_VAN_NUYS_CA/?eventId=changeLanguage&lang=en

Spørs hva som er angitt i kontrakten. Krysser man av for ikke kollisjonsskader vil det nok utgjøre en mangel..

baardes Friday, June 27, 2014

Spørs hva som er angitt i kontrakten. Krysser man av for ikke kollisjonsskader vil det nok utgjøre en mangel..

Samme selger selger denne også
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49304015&searchclickthrough=true

Samme hsitorien her om salvage i USA, selges i Norge til uvitende som demo/utstillingsbil. Mens den i virkeligheten er skadet av saltvann og kan ikke registreres i USA/Canada.

http://www.salvagedb.com/search?q=JN1AZ0CP8CT019081

Finn.no tar gjerne henvendelser om dette.

Sendte en henvendelse til selger. Hvilket ledd som er lurt er en annen sak.

VW presset tusenvis av nye flomskadete biler i Sverige for noen år siden. De ville ikke ha dem ut på veien.

Men bilene blir saltvannsskadet hver vinter....

hans9001 Friday, June 27, 2014

VW presset tusenvis av nye flomskadete biler i Sverige for noen år siden. De ville ikke ha dem ut på veien.

Men bilene blir saltvannsskadet hver vinter....

Litt forskjell på utvendige påkjenninger som fører til rust, kontra vann i alle styreenheter, ledningsnett osv?

Jeg har måttet skifte elektronikk pga fuktangrep, sikkert med litt salt i da dette korroderte kjapt. Eller forsvinner forstillingsdetaljer, drivknuter osv i et brukbart tempo.

Noen biler har styreenheter og elektronikk plassert på de merkeligste steder, så noe er det alltid. Også ledninger/kontaktflater plassert utsatte steder kan irre/ruste etterhvert. Også vanlig at elektronikk må skiftes grunnet vannlekasje i biler. Men har bilen vært under vann kan dette føre til større reklamasjokostnader enn produksjonskostnadene er på ny bil. Om de skulle tatt sjansen på å selge bilene måtte de uansett blitt plukket i filler og tørket skikkelig opp. Antageligvis skiftet ut en god del komponenter,  renset bilene innvendig osv. Kanskje opplyse om det og selge de til en lavere pris .Og fortsatt risikerte fremtidige utlegg. Så de valgte den beste løsning både for egen økonomisk vinning og med tanke på irriterte kunder med en trøblete bil.

Lærer stadig nytt, nå også om søk på skadde biler i USA.

Mye penger kan ligge i dette. Det er jo tyve talls slike water/flood skadde biler til salgs der borte, til kost under $4000 per stykke. Estimert kostnad for rep står det 0$.

Importavgift på en LEAF er vell null, og frakt til Norge koster 10-11.000 med JetCarrier

Kan jo køpe 3-4 stykker, en må da virke, og virker to så selger jeg en så er jeg i pluss!!

http://www.autobidmaster.ru/carfinder-online-auto-auctions/result/?eventId=setResultsPerPage&view=list&currentPage=0&sortColumn=&ascending=true&resultsPerPage=50

Har et par kjente i USA som kan sjekke opp tilstanden på de. Er de kjørbar, så kjøper jeg pina dø minst en.  8)

Er det mulig å registrere de i Norge om de er merket som vraket i USA? Hvordan er det med garanti på biler som er vraket?

baardes Sunday, June 29, 2014

Er det mulig å registrere de i Norge om de er merket som vraket i USA? Hvordan er det med garanti på biler som er vraket?

Registering åpenbart, det er jo et par på FINN , Garanti, mer som selvassurandør, neppe NISSAN-Norge vil stå for noe om det så var så trivielt som hanskeromlåsen.

baardes Sunday, June 29, 2014

Er det mulig å registrere de i Norge om de er merket som vraket i USA? Hvordan er det med garanti på biler som er vraket?

Når man eksporterer en bil ut av USA så kan man vistnok få ett rent rulleblad. Disse bilene er tatt inn til Litauen og godkjent der, siden de er med i EU og vi i EØS så er det bare å levere ut skilter og la svindelen gå sin gang. Men i utgangspunktet skal det ikke være mulig å registrere en bil som er vraket i USA, men det finnes altså smutthull. Siden det sikkert tar tid før slikt blir tettet så er det nå sikkert mye enklere å få hentet seg en skikkelig bil også, bare ta veien om Litauen.

pwb Sunday, June 29, 2014

baardes Sunday, June 29, 2014

Er det mulig å registrere de i Norge om de er merket som vraket i USA? Hvordan er det med garanti på biler som er vraket?

Når man eksporterer en bil ut av USA så kan man vistnok få ett rent rulleblad. Disse bilene er tatt inn til Litauen og godkjent der, siden de er med i EU og vi i EØS så er det bare å levere ut skilter og la svindelen gå sin gang. Men i utgangspunktet skal det ikke være mulig å registrere en bil som er vraket i USA, men det finnes altså smutthull. Siden det sikkert tar tid før slikt blir tettet så er det nå sikkert mye enklere å få hentet seg en skikkelig bil også, bare ta veien om Litauen.

Se der ja, lærte enda mer, nemlig å ligge unna direkte kjøp av slike. I det lange løp sikkert best for helsa!

Når selger ble konfrontert med hva som er sannheten så endret han bare litt på teksten. Men hvorfor utelate at det var saltvann og at den har vært innom Litauen og hvorfor si 2013 når det er en 2012?

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49304015&searchclickthrough=true

http://www.salvagedb.com/search?q=JN1AZ0CP8CT019081

"Dette er en tidligere utstilling/demobil fra USA, som var med i orkanen sandy, og fikk derfor en god del vann over seg, den har blitt renset grundig nå, og er nå i helt fin stand.
På grunn av denne "ulykken" så fikk bilen en såkalt "salvage title" i USA, bilen er nå registrert som normalt i Norge."

Greit å finne useriøse selgere og i farten.
Hvordan kom du forresten over dette, greit å ha i minnebarken.

Noen over på elbilforum.no begynte å nøste i noen biler som lå på finn.no og fant ut at disse var salvage merket i USA.
Med regnr så kan man få tak i chassinr fra vegvesen.no og så kan man sjekke mot databaser i USA. Fikk hentet ut alle registrerte Leaf chassinr fra vegvesen.no på fredag og noen vaska lista for å få den ned til bare de som hadde USA chassinr og så sjekket vi disse mot forskjellige databaser. Heldigvis så dukket det ikke opp så veldig mange fler så det er nok ett ganske nylig påfunn fra noen kreative typer som skulle tjene raske penger.
Nå som vi har hele EL serien lastet ned så er det ikke mye arbeid å sjekke nye biler i fremtiden. Så hvis noen har gjort eller har tenkt å gjøre noen slike stunt så vil det bli oppdaget og eiere av disse bilene vil bli tatt kontakt med og gjort oppmerksom på at man kan ha blitt lurt/svindlet. Men da det sikkert er flere slike biler i landet som ikke er registrert enda eller som er på vei så kan det lønne seg å sjekke chassinr mot www.salvagedb.com eller andre leverandører av slike rapporter i USA før man kjøper en Leaf fra andre enn forhandler, det er en enkel og billig forsikring.

Finnes det noen tilsvarende databaser for kondemnerte biler i andre land (Tyskland feks)?

Dette er da bilene som har en historie fra USA. Hvis noen har disse bilene og ikke har blitt opplyst om at de har vært skada/"kondemnert" så bør de ta kontakt med selger og få ryddet opp i det.


EL19362 2013 1N4AZ0CP3DC407985 SALVAGE CERTIFICATE (P) ROLLOVER
EL21987 2012 JN1AZ0CP3CT022194 CERT OF TITLE-SALVAGE SIDE
EL26909 2011 JN1AZ0CP1BT009331 CERTIFICATE OF TITLE SIDE
EL28239 2011 JN1AZ0CP6BT008661 SALVAGE CERTIFICATE-CA FRONT END
EL28321 2012 JN1AZ0CP7CT022585 SALVAGE - GREATER THAN 75%-MD FRONT END http://finn.no/45489122
EL28963 2011 JN1AZ0CPXCT025156 SALVAGE CERTIFICATE-CA FRONT & REAR
EL34083 2012 JN1AZ0CP2CT024048 SALVAGE CERTIFICATE-CA RIGHT SIDE
EL34085 2013 1N4AZ0CP0DC408107 SALVAGE CERTIFICATE (P) DAMAGE HISTORY http://finn.no/48594689
EL35238 2012 1N4AZ0CP8DC408713 SALVAGE CERTIFICATE (P) ROLLOVER http://finn.no/48235177
EL40792 2012 JN1AZ0CP8CT019081 MV907A-PARTS ONLY (P) WATER/FLOOD http://finn.no/49304015

Ser ut til å være en fellesnevner for mange; bruktbilselgeren fra Sørumsand.

Dette leste jeg om nylig i et eller annet bilmagasin, husker ikke hvor. Det var ikke spesifikt elbiler, men diverse av USA-import. Og det spekuleres i det i relativt stor skala.

Husker ikke omfanget, men det skremmer meg hvor enkelt det er å lure noen/bli lurt. Og hvor håpløst fortapt man er etterpå...

Det er ganske vanlig å bygge opp kondemnerte biler for å selge de igjen. Det er ingen problemer med det. Det er kanskje en skade som gjør at bilen ville blitt fikset på forsikringen om bilen var to år nyere f.eks. Og da ville det plutselig ikke vært en kondemnerte bil, selv om skaden var den samme.

Men det skal alltid opplyses om ved salg. Saken er jo at om man har hatt en stor skade på en bil, men bilen er såpass ny og dyr her i landet at den blir reparert på forsikringen, så er det et fåtall som nevner dette ved et videresalg. Bilen kan fortsatt ha vært like skadet eller mer enn en "kondemnerte" bil.
Det går mange av disse bilene på veien som ingen vet noe om, eller tenker noe mer over.

Artikkelen jeg sikter til nevnte spesifikt dette med vannskader etter orkaner og oversvømmelser. Hvor biler har stått mer eller mindre under vann, gjerne også saltvann. Og uansett hvor mye bilen er vaska, og uansett hvor god anti-rust behandling den har fått etterpå, er ikke ECUer, kontakthus, diverse kretskort etc. verdt en møkk over tid, da veldig veldig lite av hva som produseres for bil er konstruert med den IP-graden (nedsenket) i tankene.

At biler gjenoppbygges har jeg ingen problemer med, bare det gjøres ordentlig. Som du sier gjøres det titt og ofte, men i dette tilfellet vil det i praksis ikke være mulig, ettersom ALT må byttes.

Jeg fant forresten artikkelen, den var fra ifjor: http://www.tv2.no/a/4049706

EL28321  2012  JN1AZ0CP7CT022585  SALVAGE - GREATER THAN 75%-MD  FRONT END  http://finn.no/45489122

Står som Solgt.

NB! Prisen er ferdig prutet.
Dette er en tidligere bil fra USA, derfor fungerer ikke navigasjonen i Europa for øyeblikket, i tillegg fungerer radioen kun på oddetallfrekvenser. Dette er løst med en DAB radio adapter, som medfølger. Dette gir DAB radio med krystallklar lyd og en mengde kanaler.

Synd i de som kjøper slik bil i god tro.. Mer enn 75% av verdi i skade så har den nok sett jævlig ut..

orjan87 Thursday, July 3, 2014

EL28321  2012  JN1AZ0CP7CT022585  SALVAGE - GREATER THAN 75%-MD  FRONT END  http://finn.no/45489122

Står som Solgt.

NB! Prisen er ferdig prutet.
Dette er en tidligere bil fra USA, derfor fungerer ikke navigasjonen i Europa for øyeblikket, i tillegg fungerer radioen kun på oddetallfrekvenser. Dette er løst med en DAB radio adapter, som medfølger. Dette gir DAB radio med krystallklar lyd og en mengde kanaler.

Synd i de som kjøper slik bil i god tro.. Mer enn 75% av verdi i skade så har den nok sett jævlig ut..

Den er solgt uten opplysninger om noe som helst. Kjøper har snakket med selger og siste er at kjøper ønsker å heve kjøpet og at selger ikke viste noen ting om at bilen hadde vært skadet.

pwb Monday, June 30, 2014

Når selger ble konfrontert med hva som er sannheten så endret han bare litt på teksten. Men hvorfor utelate at det var saltvann og at den har vært innom Litauen og hvorfor si 2013 når det er en 2012?

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49304015&searchclickthrough=true

http://www.salvagedb.com/search?q=JN1AZ0CP8CT019081

"Dette er en tidligere utstilling/demobil fra USA, som var med i orkanen sandy, og fikk derfor en god del vann over seg, den har blitt renset grundig nå, og er nå i helt fin stand.
På grunn av denne "ulykken" så fikk bilen en såkalt "salvage title" i USA, bilen er nå registrert som normalt i Norge."

Nå er bilen solgt, og annonseteksten er endret mer. Dette med "salvage title" er fjernet.

Hvor i linken står det at bilen ikke kan registreres i usa/canada?

Er det ikke bare å få navnet på ny eier, ringe vedkommende, og høre om de har fått beskjed at bilen har vært tidligere skadet?

Jeg har gjort tilsvarende et par ganger når jeg har prøvekjørt biler der jeg har funnet feil som selger ikke opplyste om. Jeg har da opplyst selger om det, og gjort klart at siden han nå kjenner feilen, er han pliktig å opplyse evt. kjøper om det.

"Den var med i orkanen sandy"

Ler meg ihjel. Vær ærlig og sov godt om natten.

Liten lakkskade står det i annonsen
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49930788

Se bilder her
http://www.salvagedb.com/salvagecarphoto?q=JN1AZ0CP2CT022204&hash=4ffebefd39206f6e75de7dce727ed74f4e143488b7d3123ed309c06b

Kan jo være fikset skikkelig, men burde vel opplyse om at den har hatt en såpass stor skade?

Jeg vet godt av den personen som det refereres til på finn. Han er en av de jeg ikke ville anbefalt å kjøpe bil hos.

pwb Monday, July 14, 2014

Liten lakkskade står det i annonsen
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49930788

Se bilder her
http://www.salvagedb.com/salvagecarphoto?q=JN1AZ0CP2CT022204&hash=4ffebefd39206f6e75de7dce727ed74f4e143488b7d3123ed309c06b

Kan jo være fikset skikkelig, men burde vel opplyse om at den har hatt en såpass stor skade?

Annonsen er slettet fant jeg ut.

Off Topic, mer tipser: Bor du Trondheim og skal kjøpe LEAF i sommervarmen, løp å kjøp den her: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49959340&searchclickthrough=true.

Er det noen måte å se batterihelsen på en elbil? Vet ikke hvor aktuelt det er på elbil, men i andre sammenhenger sier man at et LiPo batteri ikke skal lades helt ut for ofte og ikke lagres fulladet. Ved kjøp av bruktbil hadde det vært interessant om man må påregne batteribytte i løpet av kort tid eller om det holder en stund til.

datagutten Tuesday, July 15, 2014

Er det noen måte å se batterihelsen på en elbil? Vet ikke hvor aktuelt det er på elbil, men i andre sammenhenger sier man at et LiPo batteri ikke skal lades helt ut for ofte og ikke lagres fulladet. Ved kjøp av bruktbil hadde det vært interessant om man må påregne batteribytte i løpet av kort tid eller om det holder en stund til.

Mye å lese om det her : http://www.electricvehiclewiki.com/?title=Battery_Capacity_Loss

I Dubai lever batteriet på en LEAF ett år, mens i Norge i kjøligere klima teoretisk 10 år. Nå er det neppe noen som kjører rundt i LEAF Dubai, så det blir helt hypotetisk. Men varmt klima ser ut til å være batterienes største "problem".

dkt850 Tuesday, July 15, 2014

datagutten Tuesday, July 15, 2014

Er det noen måte å se batterihelsen på en elbil? Vet ikke hvor aktuelt det er på elbil, men i andre sammenhenger sier man at et LiPo batteri ikke skal lades helt ut for ofte og ikke lagres fulladet. Ved kjøp av bruktbil hadde det vært interessant om man må påregne batteribytte i løpet av kort tid eller om det holder en stund til.

Mye å lese om det her : http://www.electricvehiclewiki.com/?title=Battery_Capacity_Loss

I Dubai lever batteriet på en LEAF ett år, mens i Norge i kjøligere klima teoretisk 10 år. Nå er det neppe noen som kjører rundt i LEAF Dubai, så det blir helt hypotetisk. Men varmt klima ser ut til å være batterienes største "problem".

Det er derfor man bør holde seg unna en Leaf importert fra varme steder i USA også. Mange har litt redusert kapasitet.