Dette kan du reklamere på! Merkelig at du skulle slite sånn med en Honda maskin, for de er teknisk svært bra. De holder ofte fint i 30 år osv. Men det kan jo være de og har en og annen del med feilproduksjon.

Men siden du allerede nå sliter så mye, er du sikker på at du bruker den riktig?

Nei, jeg er slettes ikke sikker på om jeg bruker den riktig Hvordan skal den brukes for at den skal brukes riktig?

Ja, nå kan det godt hende du gjør alt riktig  Er du usikker så burde jo forhandleren kunne ta en rask innføring.

Når du kjøper Honda så skal slike problemer ikke forekomme. Iallefall ikke i det omfang du har opplevd.

Det jeg har forstått er viktig er at når maskinen ikke er i bruk så slåes bensintilførselen av. I tillegg har jeg choken på eller opp eller hva det heter... Den må ihvertfall trykkes ned når jeg har fått start på den... Ellers kan det vel ikke være så veldig mye fiksfakseri å bruke den? Har ikke hatt den under presenning, så den har stått ute i snyen i vinter. Skal den tåle det? Nå har jeg den under presenning for å se om det hjelper på. Ja, kjøpte jo Honda for at jeg har forstått at de skal det være lite problemer med, men synes at det er rart at spesielt choken har vært mye problemer med. Nå må jeg selv flytte choken for å få den plassert der den skal være, siden ledningen er frossen. Irriterende!!!

Det er ikke å anbefale å la dem stå uten noen form for beskyttelse når den ikke brukes. Da vil snø som tiner og fryser igjen kunne skape problemer som du har opplevd. Så det er viktig å sette den i en garasje, eller få et trekk over den (ved bruk av trekk, må du la motoren få avkjøle seg litt før du trer det over).

Chocken skal kun brukes når motor startes og er kald, og skal skrues av temmelig fort. Gjerne med engang den går.

Så noe av de problemene du har hatt kan da tyde på feil oppbevaring.

Ja, ser den... Bør jeg da vente og se til neste vinter... Eller lenger ut i den vinteren vi har her nord i mars...?? Har lagt over presenning nå, men har ikke ventet til motoren har vært avkjølt, så der har jeg gjort en ny feil ser jeg. Hadde tenkt å ringe til firmaet jeg kjøpte den, men hvis det er feil oppbevaring så er det jo liten vits.

Poenget med at du ikke skal legge presenning over en varm motor er vel at ikke eksosrøret eller andre varme deler skal brenne hull i presenningen.
Du behøver ikke vente til neste vinter, selgeren må kunne ordne dette. Slik været er nå her i Nord-Norge, så trenger du den absolutt med det samme.
Håper du får den i orden før snøen går. 

Ja, det at man skal vente er bare fordi at man ikke skal brenne hull eller i værste fall tar fyr i det man tekker den med.

Kan jo hende det meste løser seg om du kan få satt den et sted så den kan tine opp et døgn.

Kanskje ikke helt tiden for snøfreser prat i disse dager, men slenger meg på her så slipper vi flere tråder om 622. Fikk min rett etter jul i år og den fungerte som en drøm ut sesongen. Var litt redd for at den ville være i minste laget, men det eneste jeg hadde vunnet med en større fres er tid.

Men......det går en smule tregt her i gården så "sommerklargjøringen" blir først gjort nå og i den sammenheng så hadde jeg tenkt å skifte olje. Ihht manualen skal man løsne skruen (på bildet) men jeg er ikke i stand til å finne denne (det er en skrue rett ved peilepinnen - men den er så godt som "utilgjengelig" uten videre demontering.

Har noen foretatt skifte på en 622 før eller skjønner noe mere av tegningen? Hvis ikke så bikker jeg den bare over på siden og tar den ut påfyllingsrøret.

Slike plugger pleier å være nederst på motoren, ett eller annet sted på nivå med festeboltene. Vet ikke spesifikt om denne motoren, men andre Honda-motorer har pluggen der.
Jeg skulle skifte olje på en B&S plenklippermotor nå nylig. Der fant jeg bare en plugg under motoren med innvendig firkant, og jeg hadde ikke verktøy som passet der. Den satt så fast at jeg måtte tømme gjennom påfyllingsrøret. Det var tungvint og sølete, og jeg måtte snu den opp ned flere ganger for å få ut så mye som mulig av oljen. En plugg i bunnen er absolutt å foretrekke.

på b&s pleier jeg å bruke en forlenger til 3/8" skrallesett.

har en sånn selv, er ganske fornøyd, noe småplukk da den er 10 år gammel er det jo, men det er 5 års reklamasjon, så bare klag hvis det er noe feil. vi klager nok generelt for lite.
hvis dere skal bytte olje, pass på å bruke den riktige tappepluggen.
jeg tappa gearkassa for olje istedet, på billigere fresere er det vel muligens ikke gearolje engang.
er dere i tvil, så lukter det stram svette av gearolje.

Har 622 selv og sleit som juling når jeg skulle finne tappepluggen til olja. Den er alldeles ikke der manualen mener den er, men på undersiden av motoren. Dette forutsetter selvfølgelig at jeg har funnet riktig skrue og ikke tømt gearkassa som Webo  ::)

Tovas Thursday, July 21, 2011

på b&s pleier jeg å bruke en forlenger til 3/8" skrallesett.

Tenkte jeg det ikke at det var en 3/8" tapp, akkurat det jeg manglet.
Fant en reduseringstapp 1/2"-3/8" på Biltema http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handverktoy/Kombinasjonsnokler-og-piper/Reduseringstapp/ som passer, den kan jeg sette på vanlig 1/2" håndtak og forlenger.

Jeg hadde en Honda 622 som jeg solgte som brukt for to tre år siden. Nok om det.

Det er en freser som gjør jobben mye bedre enn hva en skulle kunne forvente av en såpass liten motor. Hemmeligheten ligger i gode overføringer med lite tap av effekt. Dyrere deler enn hva som ofte brukes av andre. Tappehullet til olje er nesten alltid en firkantskrue/bolt på slike småmaskiner og om en ønsker får en kjøpt slike på Biltema. Husk at det skal være en kobber eller fiberpakning der bolten tetter in mot godset for å unngå lekkasje.
For egen del har jeg sluttet å plundre med bunnskruer, jeg setter ned en tynn slange gjennom oljepåfyllingen og lar en elektrisk pumpe suge opp oljen. Mye mindre søl og mye enklere. Om en skifer olje relativt ofte og filter der det eksisterer så er det sjelden behov for å ta av bunnpanna for å rengjøre den. Husk at ved en slik jobb må pakningen skiftes. Jeg foretrekker flytende pakning.

Wire slik som choke har lett for å sette seg fast. Grunnen til det er at det kommer vann inn i strømpa rundt wiren og så fryser det. Fyller du strømpa med halvflytende olje så forsvinner problemet. Da glir wiren lekende lett uansett hvor kaldt det er. Så lenge du har brukt smøreolje som tåler kulda.
Batteriet er et svakt punkt, så ta ut batteriet om sommeren og lad det opp et par ganger slik at det er topp om høsten. Ta ut pluggen og sjekk den. Hvit plugg er ikke bra. Mørk plugg er ikke bra. En lysebrun plugg som er tørr og fint slitt er bra. Da tar du ut pluggen etter sesongen og setter inn en ny. Sekk at du har riktig åpning mellom bøyla på plggen og tappen på midten.

Bryteboter MÅ du ha noen eksta av. Når snøen plutselig pakker seg opp på den ene siden så har du knekt en brytepinne. Ikke sett inn noe uorginalt for gjør du det så risikerer du at den tåler for mye. Da knekker overføringen i stedet for pinnen neste gang og regninga blir 5 tusen i stedet for 50 kroner.

Smør på litt fett på alle deler som beveges sakte mot hverandre. Biltema sitt maritime fett er bra for det er beregnet på å tåle salt. Salt drar bilen hjem masser av om vinteren.

Når fresen er brukt så er den varm og smelter all snø til vann, som etterpå fryser igjen og blir is som hindrer bevegelse. Børst av så mye slaps/vann som mulig. Smørning og olje vil holde vannet ute fra de viktige punktene.

Fyll riktig bensin og om våren fyller du tanken helt full. Da unngår du rust innvendig i tanken. Slik rust har en tendens til å lage tull i forgasseren senere.

Alle skader og steder hvor lakken slås av skraper du rene og så sprayer du på litt grunning, et par lag sinkspray og så riktig farge på det igjen. Inne i trommelen er det ikke så viktig.

Holder du disse enkle kjørereglene så vil fresen se like fin ut og fungere durabelig godt i tyve år. Jeg har en grssklipper fra 1990 som ser like fin ut i dag som i 1990. Kun enkelt vedlikehold og litt olje. Pluss litt skraping og lakkflikking.

Det er en stor glede å vedlikeholde ting synes jeg. Husk å lese bruksanvisningen så får du påminnelse om iktige ting på akurat din modell.

Lykke til med fresen, selv har jeg bestilt en ny med 13 HK, lys, elektrisk start, hydrostatisk drift, varme i håndtakene og skal rase rundt med den i vinter. Drømmen er å montere den foran på terrengbilen.  

Endte til slutt med at jeg kjøpte en pumpe og tømte den via påfyllingshullet. Snørr alle punktene i manualen samt litt til. Litt usikker på om jeg skal tappe av bensinen eller fylle den full - heller mot å tømme den, men får se til uka.

Fyll tanken helt opp om sommeren.

Jeg har alltid gjort det om sommeren med snøfreser, om vinteren med gressklippere og motorsykler og har aldri hatt problemer med rust innvendig i tanken.

Der det er oljeblandet bensin, eks motorsag, der må en huske at oljeblandet bensin brytes ned etter noen måneder slik at om en gressklipper står med bensin i tanken over vintren så kan motoren skjære seg grunnet manglende smøring. Der må en enten hive i ekstra olje eller tappe av tanken og fylle på nytt.

Hvordan oppfører miljøbensin (alkylat?) seg ved lagring?
Blir den også gammel slik som vanlig bensin?

Det har blitt påstått tilmeg at den er holdbar, men jeg er ikke så lysten på å risikere en motorskjæring for å teste det ut eller stole på en selger.

De var ikke villige til å skrive en erklæring til meg med at de ville betale reparasjon ved en motorskjæring.

Så langt kom jeg.

Jeg bruker ikke "ferdigbensin" til motorsaga som har vært lagret over vinteren.

Angående det at chokewiren fryser fast det handler om en ting og det er at forhandleren ikke har klargjort den riktig. Det er ikke fylt fett i strømpa til chokewiren og da fyller det seg med vann ; Vann som fryser og lager helvete.