70 meter kabel til el-bil lader. Går dette ann?
68
Oslo
0
Jeg har en parkeringsplass i en garasje og føringsvei/trekkerør fra leiligheten til garasjen. Trekkerørene er 16 mm dimensjon. Rørene er glatte i endene, men ikke rette. Det er altså bøyer på veien og jeg aner ikke om det kan være K-rør noe sted.
Jeg anslår avstanden til å være noe under 70 meter, men ønsker å bruke 70 meter som avstand her.
Ønsket er å etablere en ny 16A 1 fase kurs ut fra sikringsskapet som går til en lader ved parkeringsplassen.
Går dette ann?
Jeg vil tro det er PFXP-kabel som er mest aktuelt å bruke?
Jeg tenker at trekkerørenes diameter da setter begrensning til bruk av kabel med 4 mm2 ledere (PFXP 3G4). Kan dette stemme, eller kan man trygt regne med å få gjennom kabel med 6 mm2 ledere (PFXP 3G6)?
Jeg skjønner at kabel lengde, dimensjon og strømstyrke til sammen avgjør hvilket spenningsfall og effekt-tap det vil være gjennom kabelen. Er det noe her med krav til maksimalt tap som for eksempel gjør at ved bruk av 3G4 kabel så må sikringen være lavere enn 16A?
Jeg prøver å skjønne hva som kan være mulig med de begrensningene som trekkerør, fysikk og lover og regler gir.
Jeg anslår avstanden til å være noe under 70 meter, men ønsker å bruke 70 meter som avstand her.
Ønsket er å etablere en ny 16A 1 fase kurs ut fra sikringsskapet som går til en lader ved parkeringsplassen.
Går dette ann?
Jeg vil tro det er PFXP-kabel som er mest aktuelt å bruke?
Jeg tenker at trekkerørenes diameter da setter begrensning til bruk av kabel med 4 mm2 ledere (PFXP 3G4). Kan dette stemme, eller kan man trygt regne med å få gjennom kabel med 6 mm2 ledere (PFXP 3G6)?
Jeg skjønner at kabel lengde, dimensjon og strømstyrke til sammen avgjør hvilket spenningsfall og effekt-tap det vil være gjennom kabelen. Er det noe her med krav til maksimalt tap som for eksempel gjør at ved bruk av 3G4 kabel så må sikringen være lavere enn 16A?
Jeg prøver å skjønne hva som kan være mulig med de begrensningene som trekkerør, fysikk og lover og regler gir.
Ta kontakt med den som skal stå ansvarlig for installasjonen så får han bestemme. Så lang kurs bør og skal beregnes.
Spenningsfallet blir i største laget slik at spenningen ved bilen blir litt for lav.
Det er ikke 70 meter sammenhengende rør, men delt i flere deler og med langt siste strekk på kabelbro i kjelleren. Tar poenget ditt om at lange strekk med PFXP 3G4 i 16 mm rør er tvilsomt og realismen må undersøkes ut fra de konkrete forholdene her.
Er det kun PFXP som er aktuelt, eller kan det være annen 4 mm2 kabel med mindre samlet diameter som også kan benyttes?
Om spenningsfallet er for stort med 16 A i 3G4, så er 10 A også aktuelt. Ser at om jeg går ned til 2,5 mm2, så er spenningsfallet omtrent det samme for 10 A som for 16 A i 3G4.
Jeg har ikke snakket med elektrikker her om dette ennå. Ønsker å undersøke uformelt om dette i det hele tatt kan være gjennomførbart.
Et alternativ er transformator i begge ender. Da kan en bruke mindre tverrsnitt. Blir fort kostbart.
Vi betalte ca 14k for 100m inntakskabel i alu for en god del år siden. Vi måtte hjelpe e-verket litt med riktig pris på kabel før de leverte den til denne prisen.
ved overgang rør/bru brukes en boks og du går da videre med PFXP/tecflex på bru
som nevnt over må det/bør det beregnes av han som skal gjøre jobben
Hvis en hadde tatt 3 slike skjøteledninger etter hverandre, og det elektriske utstyret ikke er så kritisk (boremaskin, blandemaskin osv), ville det virke? Eller er spenningsfallet for stort?
Det jeg lurer på er
- hva skjer om du plugger i bil-lader med en sånn 2,5mm skjøteledning x 3?
- hva skjer om du plugger i elektrisk slagbor på ca 1100 watt?
- kan en kjøpe en ferdig kabel på 70 meter som ville funket på de to foregående tingene, og rulle ut som en skjøteledning? Eller må en kjøpe / leie strømaggregat? Hvor tykt tverrsnitt måtte en eventuelt hatt?
4022594251 Gelia Kabeltrommel | Kjøp på nett hos Staypro.no
Men, kapasiteten har ikke vært nok, og en felles ladeløsning må installeres i stedet for. Da er det uheldig å legge ned tid og penger i en kortvarig privat løsning.