Hadde tenkt alle 3 sikringer som jfb likt og jeg har i hussentralen. Denne til bilen tenkte jeg 16b jfb og stikk. ip44. dersom bilen er laget med kabel for vanlig stikk. P.S hva mener dere med parallell kobling,!? Er islandsk og litt usikker på teknisk språk.
Dersom du legger opp en ny kurs og stikkontakt for jevnlig lading av bil, så er det krav om at kursen må sikres med en jordfeilbryter type B. Du ha ingen jordfeilbrytere type B i sikringsskapet i dag (tror jeg). Om det står karakteristikk B, C (eller D) på noen av dem du har, så er det 99% sikkert at dette er karakteristikken, ikke type B.
Poenget med denne "spesialjordfeilbryteren" er at den reagerer på likestrømsfeil. Slike feil kan opptre i alle ladere, men kravet er kommet og spesifisert for lading av elbil som gjerne opererer med større effekter.
Parallellkobling: Tenk deg at du har en 20A kurs. Denne krever 4mm2 leder. Du har mengder av 2,5mm2 ledning og kobler to slike sammen i begge ender. Du har parallelkoblet dem og har en overføringsevne tilsvarende 5mm2. Strømmen vil fordele seg på begge lederne. For at det skal bli lik strøm, må lederne være tilnærmet like lange.
Hei og takk for svar! Jeg har karakteristikken B og C i hussentralen ja. Men type B 16a har jeg ikke kjøpt dersom jeg har ikke fått satt opp skap ennå i garasjen. Jeg skal kun ha denne type B for og lade bilen, antar at ABB har kun denne typen for vanlig stikk så langt. Schneider har kun type B for 4 poler så vidt jeg vet. Jeg henger meg kun opp i plass jeg har til å legge kabler i denne fasen nå dersom alle rør er lagt i takk og vegger og ingen rom for forandringer uten store kostnader. Skal få elektrikker til resten
Type B autiomater er dyre gjennom elektrikker. For regelmessig lading er det mange som spanderer ladestasjon. Mange av disse har type B innebygget. Pass på så du ikke ender opp med dobbeltvopp.
Denne til bilen tenkte jeg 16b jfb og stikk. ip44. dersom bilen er laget med kabel for vanlig stikk.
P.S hva mener dere med parallell kobling,!? Er islandsk og litt usikker på teknisk språk.
Poenget med denne "spesialjordfeilbryteren" er at den reagerer på likestrømsfeil. Slike feil kan opptre i alle ladere, men kravet er kommet og spesifisert for lading av elbil som gjerne opererer med større effekter.
Feks
http://www.abb.no/cawp/seitp202/aa22c724e034f286c1257ee00039d960.aspx
Parallellkobling:
Tenk deg at du har en 20A kurs. Denne krever 4mm2 leder. Du har mengder av 2,5mm2 ledning og kobler to slike sammen i begge ender. Du har parallelkoblet dem og har en overføringsevne tilsvarende 5mm2. Strømmen vil fordele seg på begge lederne. For at det skal bli lik strøm, må lederne være tilnærmet like lange.
Jeg har karakteristikken B og C i hussentralen ja. Men type B 16a har jeg ikke kjøpt dersom jeg har ikke fått satt opp skap ennå i garasjen.
Jeg skal kun ha denne type B for og lade bilen, antar at ABB har kun denne typen for vanlig stikk så langt. Schneider har kun type B for 4 poler så vidt jeg vet.
Jeg henger meg kun opp i plass jeg har til å legge kabler i denne fasen nå dersom alle rør er lagt i takk og vegger og ingen rom for forandringer uten store kostnader.
Skal få elektrikker til resten
Jeg har bestemt meg for Halo ladestasjon og B-Type 25A sikring i hussentralen
Hei,
Tipper du kan spare en del kroner på å velge EcoLite som jeg selger. Denne har integrert B-vern (fås også uten).
http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner