Ja, nei.

Trolig har du 230V IT. Dersom dette er 3-faseutstyr som ikke kan laskes om til 230V drift, så må du til med transformator. Slik transformator kan også være aktuell for lading av enkelte el-biler.

Er det bilde av motorskiltet?
Det kan si noe om det kan laskes om til 230v.

Er ikke bilde av motorskiltet.

Hvis transformator må til, sliter den vel med å kjøre på 3x16A sikring? Hva koster en slik transformator? 1-, 5-, 10- eller 20-tusen?

Jeg måler 148V og 144V mellom jord og to av fasene. 251V mellom fasene. (Vet ikke om noen kontakter uten målepinnesikring som har den siste fasen.) Det utelukker vel andre nett enn 230V IT?

På Finn med «trafo finner en endel i størrelsesorden 6-10.000. Det kan være forskjell på tomgangseffekten. Til verktøy spiller det mindre rolle dersom en setter bryter før trafo. Til elbil blir det et regnestykke. Kommer sol litt ekstra kost på lading.

Du har nok IT. Eldre bebyggelse fra før 1995, ellers kan du se det i skapet. Nyere TN har 4 moduls hovedsikring. Er normalt merket med rødt skilt 400 og en ser det gjerne på måleren. De målte spenningene dine antyder også IT.

I skapet kan du måle mellom utgangen på hovedsikringene, men pass fingrene!

Det står 400V på hovedsikringen, og alle andre sikringer. Antar at det kun forteller at sikringen også kan brukes på 400V anlegg. Hovedsikringen er 3 moduler. Da er vel 230V IT tydelig indikert på flere områder.
Med behov for investering i transformator lot jeg denne maskinen gå. Det virket mer fornuftig å finne en som går på bensin eller 230V.

Forøvrig, 251V mellom fasene var litt mer enn jeg har sett andre steder.

Som du sier, 400V på sikringen sier bare hva den tåler. Selve sikringen kan ikke vite om den er satt inn i et 230V IT-nett eller et 230/400V TN.

Vær obs på at endel utstyr kan laskes om. 5 min jobb. Det kan innebære at motorvernbryter må byttes eller kobles mellom faseleder og N-leder. Videre at strømmen på vernet stilles ned når spennigen stilles opp.

Fargen på pluggen bør fortelle deg om det er 230V eller 400 men er det bare en ledingsstump er det værre. Noe utstyr kan kobles om men en må ikke ta det for gitt. I tillegg må en passe på evt vern som beskrevet over.

Fordelen med ledningsstump som er frakoblet i sikringskapet er at jeg kan velge farge på pluggen selv.

Undrer meg om det kanskje kunne hatt noe for seg å ha en generator på hjul som kunne bli tatt med dit man trenger strøm. Den kan være mer praktisk enn mange bensinmotorer og batteripakker.

Minientrprenøren som grov hos oss sverget til generator og elektroverktøy. Mente det var enklere og billigere.
Dog, begge deler har sine fordeler.

nei på 230V trefase må det ikke brukes rød kontakt, en ender opp med at den blir plugget inn i et virkelig 400V stikk som skal ha rød kontakt, da brenner motoren opp.