Ja og nei.

I de fleste tilfeller så er det som du skriver, men finnes motorer for høyere driftspenninger også. Da er det fortsatt aktuelt med omkobling.

Videre så kan en sternekoble en motor på et 230V nett i starten og deretter skifte til trekant for full kraft, gjerne med en egen stjerne-trekantvender. Formålet er å redusere oppstartstrømmen.

Heieven Thursday, October 2, 2014

Har et lite spørsmål som jeg ikke får svar på . Trekantkoblet motor er det bare for 230 v ? Og Stjernekoblet motor bare for 400v ? :)

Den motoren du har der har viklinger beregnet for 230v, derfor skal den kobles slik som tegningen viser ved kontinuerlig drift.

Nei.

:)

Men viklingene på motoren er laget for en bestemt spenning.
Om den er 230V, må vær vikling kobles mellom 2 faseledere om du har 230V linjespenning, altså i trekant.

Om den samme motoren skal drives med 400V linjespenning må vær vikling kobles mellom en faseleder og stjernepunktet, da blir det også 230V over viklingen.

-Men man kan og ha viklinger som er laget for 400V. Da skal motoren kobles i trekant for 400V og stjerne for 690V..

Drar frem en gammel tråd her.
Har kjøpt en Nederman sneglehusvifte.
Denne er koblet for 230V.
Jeg har 400V (16A) uttak i garasjen og har ett ønske om å "laske" (eller hva det nå heter) motoren om til stjerne slik att den kan brukes hos meg.
Er det virkelig så enkelt som å flytte "laskene" slik som illustrert i lokket (se vedlagt bilde). Har tegnet med rødt og gult på bildet hvordan jeg tenker det må gjøres.

Ja.

Takker ☺

Selve motoren er så enkel. Det er ikke noe annet her? Motorvernbryter? Ekstrautstyr kan kreve mer omkobling. Videre så vil vifta i 400 modus trekke mindre strøm. Motorvern bør justeres tilsvarende ned.

Bare selve viften med motor, og noe som har vert en av/på bryter .

Da er det tut og kjøt

Da blir det test i morgen 🙂

Fungerte fint dette
Takker for hjelpen !

Henger meg på her siden vi snakker om det samme. Har installert en brukt løftebukk i garasjen og denne var i bruk i et verksted der det var 230v trefas. L1,L2 og L3 var koblet på sine respektive klemmer, men det var i tillegg koblet en lask fra L2 til N. Jeg har et koblingskjema hvor det står at lask skal legges på kun for 230v.

Siden jeg har 400v i min garasje så må jeg koble for dette og gjorde så. Når jeg slår på løftebukken så starter kontrollpanelet opp på vanlig måte med diverse meldinger og alt ser bra ut. Når jeg trykker på løft opp så går sikringen.

På merket til motoren som jeg har lagt ved bilde av så ser man at denne motoren tåler både 230v og 400v. Mitt spørsmål er da om man er nødt til å ha stjernekobling for 400v? Motoren er koblet med trekant akkurat nå.

Må nok koble om motoren også ja. Motorvern bør/må også justeres ned til korekt verdi for 400V

Har jeg brent opp motorene eller andre komponenter ved å starte den med motorer feilkoblet?

Det er ikke noe motorvern utvendig på denne saken, men kanskje inne i kontrollpanelet? Dette motorvernet er vel kun for beskyttelse av motorene, ikke for beskyttelse av mennesker?

Her må du være forsiktig! Du gå opp i spennibg. Da må en passe på at både motor og styrelogikk er koblet for rett spenning. F.eks. hvilken spenning får den toroid-transformatoren?

Her ser det ut til at du gar to kontaktorer koblet for opp og ned-gange. Med kun 3 ledere til motor, må denne laskes om. Du ser dette ved å inspisere hvor motorledningen kommer inn på motor. Ev ta av lokk her.

Hvilken strøm kommer inn oppe til høyre, merket L1-3,N, PE?

Oppe til høre kommer det inn 400v 3-fas nå. Kontrollpanel fungerer som det skal. Bare når jeg trykker opp eller ned at sikringen går. ser at motorer går så vidt det er før sikring i skapet går.

Har lagt ved koblingsskjemaet som viser at den svarte trafoen er en 1:1 trafo, antageligvis en skilletrafo og den får 230v. toroidtrafoen er t2 og den får 230v slik den er koblet nå fra L1 og N. Ved 230v kobling fikk de to trafoene det samme fra L1 og L2 pga lasken fra L2 til N. Sekundærspole får her 12v og forsyner nok hele panelet med det.

Motorer får L1,L2 ogL3 uansett om det er 400v eller 230v så det er vel stor grunn til å tro at disse må kobles om til stjerne? Det jeg synes er litt rart er at merket til motoren ikke sier noe om det. det står at den takler begge deler.

DA ble det jo enklere, måkke holde på go’sakene slik.

På hovedkretskortet ser en at dette normalt får 230V mellom en faseleder og N. Ved 230V drift må en legge inn en faseleder til N for at relesystemet skal få strøm.

Motorene drives kun av faseledere. Mao. Motor må laskes for trekant ved 230V IT og i stjerne ved drift fra 230/400V TN. Omlasking skjer på motorene der kabelen kommer inn på motor. Se til at alle koblinger og farger erlike på begge motorene så du ikke opplever at de går hver sin vei.

At du har forsøkt dette med trekant og sikringen gikk har trolig ikke skadet motorene, gitt at sikringen gikk noenlunde momentant.

Haha, jo neste gang skal jeg legge alle korta på bordet med en gang.

Er på vei ut i garasjen nå jeg!

Første gang jeg sett bruk av både kontaktorer og tyristorer. Muligens slik at kontaktorene kun er rotasjonsvelger og tyristorene kjører motorene. Alternativt dublering av stopp ved alarm?

Takk for hjelpen. Her er resultatet etter omkobling til stjerne

Minner meg om besøk ved Siemens und BMW im München Frühjahr 1970.