Merkostnaden for et selektivt jordfeilvern i boligen er langt dyrere enn merkostnaden for å legge PFXP.
Enig, kostnaden for kabel er tolererbar. Ulempen er at den blir tykkere og stivere, ergo vanskeligere å legge i eksisterende rør.
Jeg er også litt usikker på om jeg greier meg med 6 qmm og 32A trefas. Har to biler som skal lades, ergo 2x16A. I tillegg trenger jeg et minimum for lys og portåpner, la oss si 10A (men helst 16A til en utekontakt i tillegg).
I praksis er ikke dette noe stort problem på 32A, men kravet om samtidighetsfaktor på 1.0 fra NEK på elbil-lading kan gi problemer? På samme måte blir det interessant å prøve å trekke en 10qmm PFXP i eksisterende rør, den er ikke bare litt tykkere, men også endel stivere...
hvis det i dag ligger et 50mm rør i bakkken, burde det ikke være noe problem og trekke inn PFXP 10mm2. et 50mm rør er ganske romslig.
jeg ville brukt den gamle kabelen som trekketråd for trekketråden. dvs jeg ville bindt på en ordentlig trekkefjær eller hyssing på den gamle kabelen, og dratt igjennom det først.
da er det mye enklere og binde på den nye kabelen.
jeg har væt borti tilfelle hvor jeg har klart og ryke av en 2,5mm2 kabel i forbindelse med trekking....
10mm2 PFXP er mye mer bevegelig enn 10mm2 PFSP PFXP er en drøm å jobbe med, kontra PFSP. PFSPen er armert og flettet, noe som gjør den stiv som et udyr. PFXPen er ikke armert, ikke limt, og fyllt med talkum, noe som gjør den veldig medgjørlig og smidig i forhold til PFSP.
Ser ingen utfordringer med å trekke 4G10 PFXP i 50mm rør over 15m strekk. Det er vanligvis ingen problem å trekke 5G16 PFXP over 25 meter strekk, for å sette ting i perspektiv.
Skal du ha 2 elbiler, ville jeg også vurdert 40A kurs til garasjen, med tanke på at du kun har 230V nett.
Da begynner det å ligne en plan ja, takk for gode tips!
- 3x40A sikring i tavle koblet rett på OV - 10qmm PFXP fra hovedtavle til garasje - Underfordeling i garasje - 3stk 16A-kurser, to med JFB-B og den siste med vanlig JFA.
Hadde sett meg blind på tverrsnittet på PFSP vs PFXP
Hmm, 3x16A går kanskje ikke likevel siden elbilene har samtidighetsfaktor på 1.0? Da må den siste kursen ha faktor på <0.5 om det skal gå?
Eller er det lov å bruke hodet litt når man regner også og anta at man neppe lader elbilene samtidig som man spyler dem med høyttrykkspyler på 16A?
joda, går nok bra. som du sier, lov og bruke hodet også. en 40A tåler også litt overlast samtidig, ofte så lader du bilene om natta feks, og da brukes vel ikke høytrykk?
EDIT; ser du var før meg. så ja går nok fint dette
EDIT2; lagde en kjapp oversikt. du har mer enn nok og gå på med 3xx40A
Trodde man måtte tenke på fasefordelingen når man beregnet samtidighet, men så lenge man kan overbooke enkeltfasene litt så ser jeg at det går bra likevel.
det er vel ikke anbefalt og overbelaste, men sjeldent så skjer det i lengre perioder.
i eksemplet over er det også tatt med en 3fas stikk. hvis ikke den brukes (ingen belastning),så kan du fortsatt lade begge elbilene og fortsatt belaste lys+stikk kursen fult ut, uten overlast
Enig, kostnaden for kabel er tolererbar. Ulempen er at den blir tykkere og stivere, ergo vanskeligere å legge i eksisterende rør.
Jeg er også litt usikker på om jeg greier meg med 6 qmm og 32A trefas. Har to biler som skal lades, ergo 2x16A. I tillegg trenger jeg et minimum for lys og portåpner, la oss si 10A (men helst 16A til en utekontakt i tillegg).
I praksis er ikke dette noe stort problem på 32A, men kravet om samtidighetsfaktor på 1.0 fra NEK på elbil-lading kan gi problemer? På samme måte blir det interessant å prøve å trekke en 10qmm PFXP i eksisterende rør, den er ikke bare litt tykkere, men også endel stivere...
jeg ville brukt den gamle kabelen som trekketråd for trekketråden.
dvs jeg ville bindt på en ordentlig trekkefjær eller hyssing på den gamle kabelen, og dratt igjennom det først.
da er det mye enklere og binde på den nye kabelen.
jeg har væt borti tilfelle hvor jeg har klart og ryke av en 2,5mm2 kabel i forbindelse med trekking....
Ser ingen utfordringer med å trekke 4G10 PFXP i 50mm rør over 15m strekk. Det er vanligvis ingen problem å trekke 5G16 PFXP over 25 meter strekk, for å sette ting i perspektiv.
Skal du ha 2 elbiler, ville jeg også vurdert 40A kurs til garasjen, med tanke på at du kun har 230V nett.
- 3x40A sikring i tavle koblet rett på OV
- 10qmm PFXP fra hovedtavle til garasje
- Underfordeling i garasje
- 3stk 16A-kurser, to med JFB-B og den siste med vanlig JFA.
Hadde sett meg blind på tverrsnittet på PFSP vs PFXP
Eller er det lov å bruke hodet litt når man regner også og anta at man neppe lader elbilene samtidig som man spyler dem med høyttrykkspyler på 16A?
Kurs 2 :: Elbil 1: 2 x 16A @ 230V = 3680W (samtidighetsfaktor 1,0 gir 3680W)
Kurs 3 :: Elbil 2: 2 x 16A @ 230V = 3680W (samtidighetsfaktor 1,0 gir 3680W)
Kurs 2 :: Lys + stikk: 2 x 16A @ 230V = 3680W (samtidighetsfaktor 0,7 gir 2576W)
Total effekt inkl. samtidighetsfaktor: 14398W
3-fase 40A @ 230V = 15934W
Så langt ser jeg ikke noen problemer, så fremt jeg har brukt riktige kurser i forhold til hva du har tenkt å legge opp i garasjen.
joda, går nok bra. som du sier, lov og bruke hodet også. en 40A tåler også litt overlast
samtidig, ofte så lader du bilene om natta feks, og da brukes vel ikke høytrykk?
EDIT; ser du var før meg. så ja går nok fint dette
EDIT2; lagde en kjapp oversikt. du har mer enn nok og gå på med 3xx40A
Trodde man måtte tenke på fasefordelingen når man beregnet samtidighet, men så lenge man kan overbooke enkeltfasene litt så ser jeg at det går bra likevel.
i eksemplet over er det også tatt med en 3fas stikk.
hvis ikke den brukes (ingen belastning),så kan du fortsatt lade begge elbilene og fortsatt belaste lys+stikk kursen fult ut, uten overlast