Piggdekk eller ei, kommer jo an på mange faktorer... Hvor man bor, biltype, kjøre mønster mm

Vi kjører med premium piggdekk på største bilen, og piggfritt på bil nr 2.
Nye dekk er bedre uansett, men vil tro at piggdekk er bedre på slaps som har is i bunnen.

Ville vurdert 4wd bil........

Har og vurdert firehjulstrekk. Har Volvo V60 2012 modell, og å bytte til annen bil kan bli kostbart, ikke lett å selge bil,og innbytte er vel ikke så særlig å få for.
Men er det forskjell på Audi Qattro 4wd og Volvo sin 4wd?

Det er først og fremst slaps som er problemet? Hva med våt is? Det blir vanskeligere med piggfritt tror jeg.

Quattro system (og Subaru) har konstant 4wd....
Volvo har Haldex 4wd som flytter kraft etter behov, og er i prinsippet 2hjulsdrevet til vanlig......

Det er slaps som er problemet. Det er 50m bakke jeg ikke kommer opp når våt slaps.

Sjekk vinterdekktestene til naf. Fant det ikke på nettet, men i bladet er det ihvertfall tabeller der en kan sammenligne dekkenes egenskaper på ulike føre.

Kommer du ikke opp med pigg så kommer du ikke opp med piggfritt. Men mønsterdybde er ikke alt, er gummien gammel så blir den hard og glatt. Så nye dekk er å anbefale. Nokian med pigg er ofte de beste (at du får litt dårligere feste på våt bar vei kan du leve med).

Nye piggfrie dekk er bedre enn gamle piggdekk på alt untatt is.
På slaps er det strengt tatt bare dekk med veldig grovt og åpent mønster som har sjans - altså dekk som har så liten trykkflate at de presser seg igjennom slapset og får kontakt med underlaget under. Slike dekk er gjerne ikke egnet til høye hastigheter og derfor lettere å finne til traktor enn personbil. Dette er også en utforming som er omvendt proporsjonal med egenskaper på is.

Dekk som har langsgående kanaler som de drenerer vann inn i funker bra helt til vannet eller slapset har fyllt kanalen. Når kanalen er full mister de så godt som alt grep. Produsentene ser ut til å foretrekke en slik konstruksjon fordi det gir god styrerespons på tørt underlag, og de vet hvilken vanndybde dekktester utføres på slik at de tilpasser kanaldybden slik at kanalens ulemper ikke blir avslørt i test.

De dekkene som vil gjøre det best på slaps (og dypt vann) er de som leder vannet helt vekk fra rullebanen. Som oftest har disse mønsterene en slags V-form. Eksempler på dette er Nokian Hakapelita R2 og Goodyear Ultragrip Ice 2.

Hvis du stadig må kjøre på is og slaps ville jeg valgt piggdekk (for isen) med V-formet mønster (for slaps). Piggfritt kan bli i overkant spennende ned bakken. Det er ikke kult å kjøre en 4wd på motorbrems ned en bakke og oppleve at turtallet plutselig synker mens hastigheten øker.

Personlig synes jeg det at dekkene ikke blir helt uhåndterlige om man plasker igjennom en dam som er litt dypere enn den som brukes i dekktester er en viktig egenskap med sommerdekk også. Derfor holder jeg meg utelukkende til V-mønster der også.

Generelt kan man si at hvis dekket ikke er merket med rotasjonsretning (inside/outside er ikke det samme) skal man være veldig skeptisk til egenskapene i vann og slaps.

Problemet til TS løses med bil som mestrer bakken, altså 4wd....som kan kjøre opp med kontrollert fart....
Det er marginalt hvor mye dekk kan påvirke dette, og med 2wd er sannsynligvis bare god fart medisinen.....

Min erfaring er at det er veldig store forskjeller på dekk. Nå har jeg nokian hakka 8. Det er dekk som ikke var godkjent pga for høyt antall pigger etter reglene - så fikk de unntak. Helt rå dekk på is.

Hvis TS har breie dekk, lønner det seg nok å gå ned til de smaleste dekkene som er lovlige vinterdekk på bilen.