Terrassebord kan variere mye i vekt. Spesielt på denne tiden av året, når det ikke er enorme volum i omløp, kan du finne godt tørkede bord rundt omkring. På våren og ut over sommeren hvor byggevarehusene selger store mengder, er det mer vanlig å finne kliss blaute bord som veier noe helt enormt.

I følge byggmax veier 28x120 mm Cu-imp ca. 2.52 kg/m. Dette er nok i "våt" tilstand.

Du må trekke fra vekten av lastebøylene, og da kan du ha kanskje rundt 90/2.5=36 meter på taket, eller 7.5 bord på ca. 4.8 meter. Om de er godt tørket et bord eller to til.

Lastebøyler er ofte lite egnet, Finn en bekjent med hengerfeste og lån tilhenger

Lastebøyler kan være veldig svake, når jeg har med noen 2x4” til hytta legger jeg de nær kanten på hver side. Du må surre i kryss over den lille stabelen

Jeg har funnet et par byggvare butikker som oppbevarer impregnert virke under tak, nå utenom sesong har de ofte noen lengder som er tørrere. Ikke ta de vridde

Som ambulansearbeider i snart 10 år får jeg noia når jeg ser sånt.
Spør du meg, har ikke terrassebord, plank osv. noe på et takstativ å gjøre, for jeg har sett hva en bråstopp i 80 kmt fører til. Kravet til lastsikring fremover er vel ikke mer enn det dobbelte av lastes vekt. Altså 200 kg. Kanskje får man til å sikre de ytterste bordene med jekkestropper, men å sikre de midterste er vanskelig. Da må man stramme så hardt at man sannsynligvis ødelegger takstativet. Faren er at bare en hard oppbremsing sender bordene som spyd gjennom frontruta til noen andre.
Lån en henger gratis der du kjøper bordene og ta for all del av bak- og forkarm og ikke legg bordene OPPÅ karmene slik mange gjør.

Alternativ metode...

Når det beregnes at en kan laste max 7.5 bord så blir det en stabel på hver side med 3 eller 4 bord, da kan en klare å surre dette så det sitter, om takstativet sitter på alke biler er en annen sak.

Hvis en legger disse flatt ut over i bredden så er det veldig vanskelig og surre

Ja, så lenge man holder seg innenfor vognkortets begrensinger så går dette fint om man har huet på rett plass. Må imidlertid huske at nylontau, strikk, hyssing, etc. ikke har noe med lastsikring å gjøre, det er for dette formålet kun jekkestropper som gjelder. Og så er det jo mulig å se an kjørerute. Om man skal kjøre en halvtime på motorvei med 110 km/t så ville jeg vært mer skeptisk til å "makse ut" taklasten enn om det er noen minutters kjøretur i 50 km/t på tur til byggevarehandelen. Man skal selvfølgelig uansett sikre godt, men du river ikke av rails/lastebøyler om du bråbremser eller frontkolliderer i 50 km/t.

møBare lurer:

Kan jeg frakte terassebord i en Caddy?

Lasterommet er 1.9m langt så bordene vil jo stikke ut da.

Bare lurer:

Kan jeg frakte terassebord i en Caddy?

Lasterommet er 1.9m langt så bordene vil jo stikke ut da.

En stabel på hver side. I tillegg til surring på taket er det en fordel å holdet det nede i hver ende. Bruk da tau, ikke flatremmer i front, de har det med å vibrere. Det forstyrrer utsikten veldig.

Ad fare. Ja den er der, men en må jo ikke kjøre i 110 med utsatt last.

Ad sikring fremover. Nylig var omtalt en lastebil med 22 tonn runde jernstenger på planet. Buntet i runde bunter på ca Ø30cm, lastet borde til borde, 6m lenge med to rader med bunter etter hverandre, altså ca 12 m last. «Alt for dårlig sikret ! Sikret med kraftige lastestropper på tvers. Javel, men hvordan skal en klare å feste denne lasten?

KjellG Saturday, May 9, 2020

Ad sikring fremover. Nylig var omtalt en lastebil med 22 tonn runde jernstenger på planet. Buntet i runde bunter på ca Ø30cm, lastet borde til borde, 6m lenge med to rader med bunter etter hverandre, altså ca 12 m last. «Alt for dårlig sikret ! Sikret med kraftige lastestropper på tvers. Javel, men hvordan skal en klare å feste denne lasten?

https://ndla.no/nb/subjects/subject:36/topic:1:101322/resource:1:101370

Svaret finnes i heftet her, sannsynligvis med mange flere stropper fordi lasten er sinnsykt tung. Et annet element er at man kanskje kunne få til effektiv stenging, da er stroppene primært for å sikre lasten sideveis og bakover.