48,896
76
5
Overlast på henger
353
Rett utenfor Oslo
0
Hei.
Har en Brenderup med 945kg nyttelast (http://bit.ly/oCWE6I). Hvor mye overlast (singel) hadde dere turt å ha på denne dersom dere skulle kjøre ca en mil på asfalt og ikke trenger å kjøre fortere enn 50/60km/t? :-)
/r
Har en Brenderup med 945kg nyttelast (http://bit.ly/oCWE6I). Hvor mye overlast (singel) hadde dere turt å ha på denne dersom dere skulle kjøre ca en mil på asfalt og ikke trenger å kjøre fortere enn 50/60km/t? :-)
/r
/r
Skal du kun ha litt singel til å putte i en blomsterpotte eller lignende,så skjønner jeg at man gjør dette, men skal du ha større mengder skal du ha noe så fryktelig dårlig betalt på jobben din om det skal lønne seg å kjøre skytteltrafikk til pukkverket.
Mail: Naessmaskin@outlook.com / post@ksn-as.no
www.ksn-as.no
Tlf:48018107 | PM
Arne
2007: Nordbohus Espira spesial m/sokkel, 320m2
2010: Lekestueprosjekt
Har kjørt 1.5 tonn med en Gaupen 825UFT (nyttelast 995kg) med resultat i skeiv ramme (ble noen cm lavere i ene hjørnet bak) så det anbefales ikke.
Har beregnet at jeg trenger rundt 1150 kg til arealet mitt, ser ut som om jeg drister meg til å fylle litt ekstra.
/r
+1
For å trekke den hengeren må du ha førerkort i klasse BE. Så enkelt er det.
Jeg har kjørt nærmere 1,5 tonn på tilsvarende henger uten at den knelte, pen kjøring kun asfalt lav hastighet. Men om du ender i kontroll blir det helvete.
Jeg fikk lastet på en palle som jeg hadde fått oppgitt til 1050 kg og oppdaget når jeg kom hjem at det var 1500 kg.
Men det er stor forskjell på hengere og hva de tåler. Noen er dimensjonert for mye høyere last men gradert ned for å kunne kjøres med kun klasse B setifikat, mens andre er dimensjonert for den vekten de tåler uten annet enn pålagt margin.
Det sier seg selv at den ene kan overlastes på det grøvste mens den andre kan knekke på 20% over og en skikkelig dump i veien.
Og om en kommer ut for en ulykke med grov overlast vil forsikringen gå til regress og da snakker vi fort om fra 50 tusen til flere millioner. Er det verdt det?
Jeg skal absolutt ikke påberope meg retten til å kaste første sten, men det er blitt strengere og strengere med årene og konsekvensene ac regelbrudd blir bare større og større. Så det er greit å tenke seg om før en legger ut på vågale prosjekter.
Feil! så lenge bil + tilhenger har tillatt totalvekt under 3500kg er det nok med B. Så om bilen har tillatt totalvekt under 3500 - 1300 (for tilhenger) = 2200kg er det ok
Når det er sagt så er de fire siste bokstavene i førerkortet ganske rustne - isolert sett er det galskap at det er lov å sette seg bak rattet på 50 tonn kanskje 40 år etter at man kjørte sist gang. Det er dog en annen diskusjon...
/r
Anbefaler også på det sterkeste tilhengerkalkulator! Putt inn skiltnummer på bil og henger og vips er svaret klart. Husk begrensninger i bilens vognkort! Dette gjelder både vogntogvekt og titalvekt. Det varierer faktisl litt hva som står i vognkortene, sannsynligvis avhengig av bilens alder. I min 2003-modell passat er vogntogvekt oppgitt, mens det i min 1997-modell passat ikke er oppgitt vogntogvekt.
Carrier New Heat 60 C9
180 brønn
17mm pex i gulvet + 2 viftekonvektorer
Prosjekt: Frikjøling
Prosjekt: Vaskerom i kjelleren
Block Watne fra 1969
Kan dog aldri tenke meg at hengeren ikke tåler noen hundre kilo overlast.
Vi har vært å sett på ny bil.
Saab 9-3.
Med denne kan jeg med Klasse B (ikke BE) trekke en henger med tillatt totalvekt på 1500kg.
Det er som han over tilsier, men det er også flere faktorer.
Henger + bil må være under 3500kg.
dog, må ikke tillatt totaltvekt på henger være mer enn bilens egenvekt + fører.
Attpåtil kan du med bil på egenvekt + fører inntill 3500kg kjøre henger med tillatt totalvekt på 750kg, total vogntogvekt på 4250kg.
Dersom bilen til denne herremannen veier mer enn 945kg (noe jeg tipper den gjør), og tillatt hengervekt på bilen er 945kg eller høyere, så har han lov å kjøre den. Dog, ikke overlastet.
Anbefaler og trådstarter å ikke overlaste hengeren. Jeg driter i om bilen hans får bulker eller havarerer, det er knekkende likegyldig - men jeg ønsker ikke at løpsk henger skal rive med seg andre biler og kanskje drepe et utenforstående, uskyldig menneske om noe går galt.
Kjør 2 turer!
Kan alt om ingenting og ingenting om alt.
+1 (med unntak av at hengeren TS refererer til har totalvekt 1300 kg, og TS har BECEDE sertifikat, noe som skulle tilsi at han burde være den av oss som kan svare best på sitt eget spørsmål...?)
Godt stikkord: Hvordan sikrer man seg egentlig med singel (=flyttende lass) på en en-aksels-henger at man har korrekt vekt på hengerfeste? (Er det for lite, mister du sporstabiliteten; er det for mye, mister du styringa) Du risikirer jo at tilhengeren overtar kontrollen over bilen ;-)
Feil vektforderling er TYDELIG verre enn overlasten selv.
Knall!
Det som slår meg er: Hvorfor kjøre med overlast? Risiskere henger og bil for å slippe to ekstra mil..?
;D
Dette er en god måte å få nytt møsnster i de utslitte dekkene sine. ;D
Men det skal også sies at om du ikke får lastet på med en hjullaster som har vekt montert i skuffa, så er det veldig vanskelig å beregne hvor mye du får i hengeren. Du kan selvsagt anslå m3 på hengeren å gange opp med egenvekten på det du har oppi.
Har selv måket fuktig støypsand i min lille brukshenger som har nyttelast på 500 kg. Kjørte 3 mil hjem, og var innom vektstasjonen på turen. 1100 kg mens hengeren hang på kroken..
http://www.youtube.com/watch?v=2gAlQLH9O0A
(Opplevde i mars, da jeg skulle være lovlydig, at primera med henger begynte å skli bakover - alle fire hjul på bilen var låst. Heldigvis hadde jeg passasjer med, som etter en kjapp overtalelse kunne løpe ut og dra opp brekket på hengeren.)
Det verste var at dette var over det dobbelte av hva jeg bad om, og hva jeg trengte. Har fortsatt igjen en liten haug her...
Selvfølgelig har du rett i det. Jeg tenkte kun på hengervekta og glemte ta med fradragsregelen for maks 35oo kg.
jeg lever nok enda i klasse 1 og klasse 2 tankegangen og glemmer særreglene med 3500 kg totalvekt.
Bilen til foreldrene mine kan kun dra 1200kg, så det går heller ikke. Nå har vi nettopp kjøpt ny bil, med tilhengerfeste og som kan trekke tilhenger opp til 1600kg, men kan jeg dra faren min sin henger? Nei, selvfølgelig ikke, for nå er totalvekten totalt på 3590kg. Blææææh.
Jeg kan forøvrig dra den aktuelle hengeren med svigerforeldrene mine sin Mazda (hele 10kg margin), men min mye større og nyere BMW? Nei, det er for farlig.
Tror jeg må invistere i BE.
Helt sykt atdu kan kjøre leddbuss med det førerkortet, men skal du ha henger etter Fiestaen din: Niet, nada, nix.
Gå å ta deg E på C så er det ordnet.
Jeg hadde en Brenderup med tillat last på noe over 600. Hadde ca 1300 kg i den, det gikk fint. Og da var det jo bare å lasse litt ekstra neste gang..., det gikk ikke....
Lykke til :)
ps sist jeg fikk en del for mye singel, bilen som sto ved siden av meg der jeg kjøper grus, det var altså politiet ;D kikket de på meg? ja, brydde de seg? nei ;D ;D ;D
Nå er det faktisk en fiesta som skal dras på den hengeren....
Buss-delen av førerkortet fikk jeg etter EN dobbeltime + oppkjøring, så skulle da bare mangle om jeg ikke kvalifisert til å kjøre leddbuss! Jeg har t.o.m. lov til å kjøre leddbuss med 750kg henger etter!
Men neste uke planlegger jeg altså være kriminell (igjen) og velge en trygg bil-og-henger kombinasjon fremfor den lovlige og utrygge kombinasjonen
Jeg er selv en spirende og oppadstormende kriminell mtp. at jeg og velger å kjøre bil + henger med tillatt totalvekt tilsammen over 3500kg. Jeg synes hele reglementet er skremmende!
Var i Miami for et par år siden, bodde på Hostel. Da var vi en gjeng på 15stk som ble godt kjent der nede - alle fra forskjellige steder i verden. Jeg, som da var 20 år og 11 1/2 mnd, var 2 uker "for ung" til å leie bil der borte - og med mine da 3 års erfaring + 2 års øvelseskjøring, 5 år med erfaring tilsammen, ble sett på som en fare av leiebilselskapene.
Derimot en av disse 15 i gjengen var 24 år gammel, amerikansk statsborger og hadde ikke førerkort.
Han tok å stakk bort på DMV, betalte $20 dollar og kom tilbake 1 time senere med førerkort og hadde leid en bil med plass til alle 15 og kjørte med oss på dagstur til Key West.
Dumme regler? Like dumme som hengerreglene våre.
Kan alt om ingenting og ingenting om alt.
Gyldighetstid for førerett
Førerett i klassene A, A1, B, B1, BE, M, S og T skal ha livsvarig gyldighetstid med mindre det settes begrensning i henhold til § 4-2 til § 4-5. Førerettens utløpsdato settes til vedkommendes 100-årsdag. Etter fylte 70 år, må alle medbringe gyldig helseattest under kjøring for at føreretten skal være gyldig. Føreretten skal likevel ha varighet på maksimalt fem år dersom innehaveren har diabetes mellitus som behandles med insulin eller andre antidiabetika.
Førerett i klassene C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D og DE skal ha gyldighetstid fem år med mindre det settes kortere gyldighetstid i henhold til § 4-3 til § 4-5. For disse klassene skal likevel føreretten ha en maksimal gyldighetstid:
a) til fylte 71 år, dersom vedkommende har fylt 66 år
b) på ett år om gangen, dersom vedkommende har fylt 70 år.
http://europalov.no/rettsakt/forerkortdirektivet-fra-2013/id-310
Noen som vet når det gikk fra 10 til 5 år for disse klassene?
I §4-5 (http://www.handboka.no/Vgs/Forskrifter/Vegtra/Fovg/veg67d.htm) står det
Dersom sikkerhetskurs på bane eller glattkjøringskurs ikke er dokumentert gjennomført før utstedelse av førerkort (utvidelse) i klassene C, CE eller D, settes gyldighetstiden til ett år.
For å oppnå uavbrutt førerett, må dokumentasjon for gjennomført sikkerhetskurs på bane eller glattkjøringskurs fremlegges før gyldighetstiden utløper. Føreretten kan gjenerverves senere ved dokumentasjon av gjennomført kurs. Førerett kan ikke fornyes uten dokumentasjon. Når disse vilkårene foreligger, utstedes nytt førerkort med vanlig gyldighetstid, regnet fra tidspunktet for den første utstedelsen.
Har dette "tilbakevirkende" kraft? Jeg tok CEDE i 1993 og har verken sikkerhetskurs eller glattkjøringskurs. Betyr dette at jeg ikke kan få fornyet CEDE-delen av førerkortet i neste runde?
/r
BE,
Tilhenger kan jeg bruke til B, C eller D
-lett motorsykkel
-motorredskap
- bil med tillatt totalvekt 7500 kg og 8 passasjerer.
(eller noe sånt, skrifta på kortet er litt dårlig]
Nesten som å få førerkortet i postkassa... :)
Jeg har dog ikke lov å kjøre i utlandet.
Traktor er jeg ikke tiltrodd å kjøre, pussig, siden selv 16 åringer kan ta den lappen.
Da jeg fornyet i april 2009 hadde det akkurat byttet fra 10 til 5 år. Antagelig trådde det i kraft 1/1/2009.
Har du B gjelder den for T om du tok førerkort før 2005. bytter du inn til nytt førerkort får du nok T på trykk men slik var det ikke før 2005 da B automatisk ga rett til å føre traktor.
(Land Rover kan jo nesten defineres som traktor)
Greit, dr*t nå i hva som skjer med bilen/hengern din, eventuelt deg selv. Det angår bare deg, og eventuelt din familie. Men ta på alvor at du har et ansvar for å ikke kverke dine medtrafikanter!!!
Det er en grunn til at tilhengere har vektbegrensninger, uansett hva man mener den "egentlig tåler"... En tilhenger som i et gitt tilfelle skulle veie 1500 kg (la oss si 500 for mye), med hjula midt under (en eller flere aksler), får en ugrei løfte-effekt på hengerfestet på en normal stasjonsvogn, og poff, så har du pendel-effekt sideveis, eller eventuelt null friksjon under valgfritt hjulsett på bilen. For ikke å glemme at draget er dimensjonert for maksvekta, og lett gir etter under bråbrems.
Det skal så alvorlig lite til før hengern tar kontrollen over bilen, og skulle du da være så uheldig å klippe leggene av en syklist, eller treffe lille Lise på vei hjem fra skolen, så er du kjørt. For ikke å snakke om den du skulle finne på å treffe!
Jeg har (selvsagt) gjort selv, men gjør det aldri igjen! Halv kubikk fuktig sand, på standard enkelakslet varehenger, bak lang(!) Caravelle. Fire kilometer på småvei... Brr, merket veldig godt hva det gjorde med styringa!
Lei heller en større henger, spør en venn, eller bit tenna sammen og sett bort transporten! My two cents!
Ikke meninga å være ufin eller hissig. Men det virker som at folk kun tenker økonomi i dette. Ikke bra!
Nettopp derfor jeg tok opp tema med min planlagte kriminalitet. Jeg velger en bil-og-henger-kombinasjon som er trygt å kjøre med (som jeg ikke har lov til å kjøre), fremfor en litt mindre henger og mye mindre bil som jeg har lov til å kjøre med - av frykt for at det ikke er lurt å ligge helt i grenseland av hva bil og henger kan klare. Jeg setter sikkerheten til lille Lise og fysiske lover høyere enn politikerskrevne lover.
Stemmer det. jeg hadde ikke M S & T på førerkortet før jeg fornyet i 2009. Da fikk jeg også kun 5 års gyldighet på C & D, hadde 10 år føre.
Det kommer an på når du tok B og om du har C eller D hvor stor traktor du kan kjøre. Jeg har kode 142 bak T som betyr at det er fritt fram med både traktor og henger.
Regler for T
Førerkortkoder
Slik har det alltid vert om du tok klasse B før 2005
7500 kg kan du nok uansett se langt etter siden du ikke fornyet innen fristen for 10 år siden og fikk C1...
Men nå hvis du nettopp har tatt Blapp?
bare traktor med tillatt totalvekt høyst 3500 kg hvis klasse B er ervervet etter 1. januar 2005
Jeg leser reglene på vegvesen.no nå, og B-lappen er jaggu ikke sprek lengre..
For kjøring i Norge gir klasse B førerrettighet også for:
moped
traktor, med eller uten tilhenger men bare traktor med tillatt totalvekt høyst 3500 kg hvis klasse B er ervervet etter 1. januar 2005
motorredskap med tillatt totalvekt høyst 7500 kg og større motorredskap med maksimal konstruktiv hastighet 50 km/t, men bare motorredskap med tillatt totalvekt høyst 3500 kg hvis klasse B er ervervet etter 1. januar 2005
beltebil med eller uten tilhengerslede
snøscooter med eller uten tilhengerslede hvis klasse B er ervervet før 1. juli 2006
tre- eller firehjuls motorsykkel
tre- eller firehjuls motorsykkel med slagvolum over 125 ccm med tilhenger, og som er godkjent for å trekke tilhenger ved merknad i vognkortet
Så ble det bilbytte mens leken ennå var god.
For ordensskyld - hengerdraget ble veid til 46 kg.
Jeg har i dag en tilhenger av typen X (reg. nr. xxxxx, Totalvekt 1300 Kg, Nyttelast 1040 Kg, Egenvekt 260 Kg). Pr. i dag trekker jeg denne lovlig med passat stasjonsvogn 2003-modell og førerkort klasse B. Vi vurderer imidlertid å kjøpe ny bil med tillatt totalvekt på 2300kg. Dette vil medføre at vi ikke kan trekke 1300kg...
Er det mulig å nedjustere totalvekta på denne, dvs. skaffe nytt vognkort med lavere maksimal totalvekt?
----------------------
Svar fra produsenten:
Vi kan nedklassifisere denne, men må da bygge den om til 1000 kg totalvekt.
Kostnad er ca 4000,- da vi må bytte bremesystemet foran samt lage noen nye dokumenter.
Hengeren må så forevises det lokale biltilsyn.
Vi har ikke lov til å endre totalvekten uten å gjøre fysiske forandringer på hengeren.
-----------------
Dette var faktisk verre enn jeg trodde... Jeg finner ikke ord! ??? ??? ??? ???
NB. Jeg skriver ikke dette for å henge ut leverandøren, men at reglene er så 7-kanta hadde jeg faktisk ikke trodd.
Carrier New Heat 60 C9
180 brønn
17mm pex i gulvet + 2 viftekonvektorer
Prosjekt: Frikjøling
Prosjekt: Vaskerom i kjelleren
Block Watne fra 1969
Morsomt! Regler er ikke til å forstå :-\ men følges
Fantastisk!
I motsatt ende av skalaen har du politiets pansrede kjøretøy. De har forsterket fjæring og hjuloppheng. Egenvekt og totalvekt er har vokst med 1,5 tonn. Men bremsene har de ikke gjort noe med! (Det er riktignok 12 år siden jeg snoket rundt med econolinene deres. Mulig de har tatt til vett med de nye bilene.)
-------
Før krevdes bare en oppkjøring, gjerne med egen bil og henger for å få E etter B. Hva kreves nå?
Pris ca 5000,-
2 timer obligatorisk ja + oppkjøring.
Det er mulig å stille til oppkjøring med egen bil og henger, om ikke det er skjedd en endring der. Men da må jo kombinasjonen der og da oppfylle kravet for BE, dvs at du får faktisk ikke lov å kjøre opp med bil og henger som kan føres med kun B i kortet. Og så skal du under oppkjøring demonstrere at du kan kontrollere/sikre last på hengern, så da må det være noe på hengern også. Dermed -> brukte skolens bil og henger, stor kapellhenger med to sementkladder lastet og sikret forsvarlig. ;D
Kjøretøy til prøven
- Bilen du kjører opp med, skal ha tillatt totalvekt ikke over 3500 kg og ha minst fire sitteplasser. Den må være godkjent av Statens vegvesen.
- Tilhengeren skal være like høy og bred som bilen og ha tillatt totalvekt på minst 1000 kg
- Tilhengeren må veie minst 800 kg
- Summen av tillatt vekt for bilen og tillatt vekt for tilhengeren må være over 3500 kg
De fleste leier bil av en trafikkskole.
Det meste virker greit ut med unntak av "Tilhengeren skal være like høy og bred som bilen", noe som sikkert kjøreskolene har fått trumfet gjennom, slik at de fleste må leie dette til en milliard kroner.
Har jo noe med bruk av speil og sikt og gjøre.
800 KG henger du ser over og er så smal at du aldri trenger å tenke på hengerens bredde ved sving er jo ikke akkurat en utfordring...
Forskrift om føreropplæring og førerprøven m.m § 30- 3:
§ 30-3. Førerprøve klasse BE
Kandidat som skal avlegge førerprøve for klasse BE må ha bestått førerprøven for klasse B. Førerprøven for klasse BE består av en praktisk prøve.
Den praktiske prøven avlegges med personbil (bil i gruppe M1, jf. kjøretøyforskriften § 2-2 nr. 2 bokstav a) og tilhenger. Kjøretøyet skal ha en tillatt totalvekt på ikke over 3500 kg, bredde minst 1,5 meter og minst fire sitteplasser. Kjøretøyet skal ha en konstruktiv hastighet på minst 100 km/t. Hastighetsmåler skal være lesbar fra sensors plass. Det skal være utvendige speil som gir sensoren tilstrekkelig utsyn bakover på begge sider og ekstra speil som gir sensoren mulighet til å observere kandidaten. Vogntoget må ha en samlet tillatt totalvekt på over 3500 kg og kunne oppnå en hastighet på minst 100 km/t. Tilhengeren skal være lukket og ha en tillatt totalvekt på minst 1000 kg. Den skal enten være minst like høy og bred som personbilen eller mindre enn personbilen forutsatt at det ikke er mulig å ha utsyn bakover fra førerplass uten å måtte bruke sidespeilene. Tilhengeren skal ha en aktuell totalvekt på minst 800 kg. Det stilles ikke krav om at personbilen skal være særskilt godkjent som kjøretøy til førerprøven, jf. § 29-6 femte ledd.
Er det mulig? Fortell meg hvorfor i alle dager det skal være et krav, når maksimal tillatt hastighet for bil m/bremset henger er 80 km/t? Det må da være tidenes mest åpenbare selvmotsigelse?
La oss ikke gå inn på det praktiske i å kunne kjøre forbi noen når man sleper på en henger. Ja, jeg vet det er fint iblant, men det er fortsatt ikke lov. Men den samme lovteksten sier her at man i teorien skal kunne det. Himmel, for et fantastisk byråkrati
Tom. politiet har hatt mykje problemer med å forstå reglane.
Legg to like lange gjerdestopler, en fremme og en bak, på tvers i hengeren og en ser den i sidespeilet.
Ellers stusser jeg over det moderne byråkrati: Hadde lappen i 14 år før jeg fikk henger, kjørt med henger i 30 år uten kurs av noe slag - ingen problemer. Snart må vi vel ha fødselskurs for å komme ut? ;D
Blir titt og ofte forbikjørt på E6 i godt driv (la oss for enkelhets skyld si at jeg kjører pluss minus lovlig uten henger), av smått og stort med stoler og sofaer og hagemaskiner og plank og søppelsekker og hva vet jeg i en stor mølje på planet. Stort sett bare surra med gavebånd.
Der har du grunnen. For når en sånn liten fisehenger fra før tidlig dataalder begynner å kaste på seg, da er ikke (som oftest) mannen som ligger i 100+ kar om å få retta det opp. Derfor må det innføres regler og forordninger, fordi enkelte surrehuer ikke klarer å bruke sunt folkevett. De behøver lett inndoktrinering og enkel godkjenning av evner.
Det er helt fett med de av oss som vet at de billigste surrebånda fra Biltema kun er for lett last, og helst ikke i det hele tatt, og som fatter hvorfor det ikke er kjempesmart å sette kjøleskapet oppreist helt forrest i høyre hjørnet på hengern. Og så prøve å ta rundkjøringer i 60+...
Men jeg sitter med inntrykket at vi ikke er i flertall. Jeg har ingen intensjoner om å fremheve meg selv som en engel, men jeg tar heller det sikre før det usikre, og pakker og surrer lasta så det sitter i orkan. Og prøøøøver å ikke kjøre så altfor mye over 80 med henger på....
Trenger kanskje litt mer tid for å lære dette:
http://www.youtube.com/watch?v=yCgROzot118
Ad sikring av last: hvorfor er så mange hengere så dårlig utstyrt med festemuligheter? Hvordan kan slikt bli godkjent?
Kan det ha noe med at noen traktorer nå til dags gjør 60-70 km/t?
Dette henger faktisk sammen med at for en del år siden så drev de som privatimporterte biler på med mye triksing for å unngå avgifter og få de vektgodkjenningene de ønsket. De amerikanske bilene vaR ofte produsert identiske ved ulike fabrikker, NESTEN identiske. Det ble benyttet og en henviste til tilsvarende fra annen fabrikk etc etc. Dermed kom kravet om at alle endringer i vekt/aksellast kun kunne foretas med godkjenning fra den originale produsenten.
Dette slo ut helt idiotisk på mange områder det aldri var ment for. Før kunne man helt uten problem sette ned akselvekten med noen kilo. Lavere totalvekt gir ikke lavere trafikksikkerhet.
MEN forrige måned kom et rundskriv til alle vegstasjoner om at man skal lette på enmengde restriksjoner. Særlig heving, senking og dekkdimensjon og det er instruert at det etter hvert skal bli tilsvarende regler som i Sverige hvor man kan bygge og endre en masse. Da vil en kunne endre totalvekten på en henger. Så det går faktisk i riktig retning.
Bare for å gi litt bakgrunnsinfo om dette.
De gjør dette slik at du kan kjøre for fort og så bli strøket...
øhh... Jeg fikk 1600 kg på henger som lovlig lesset 1000 kg en gang.
Hvis hengeren tar kontroll over bilen, så tyder det på at den er lastet feil. For mye vekt bak, så kan man oppleve sånt, og det kreves ikke store farten for at det skal gå gærent.
Jeg er ikke så glad i å overlesse vanlige varehengere. Det føles som de litt små er veldig "på grensen". og selv med "bare" 1 tonn på den 1-tonn-hengeren tar jeg det ganske så pent.
Bedre å skaffe seg en henger som er litt for stor, og ikke laste helt fullt.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Nei, så enkelt er det ikke. Det kommer an på trekkbilen.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Enkelt. Før hengeren lastes, setter du ned nesehjulet, men bare nesten. La det stå noen cm over bakken, og sjekk avstanden før du kjører noe sted. Det skal være lenger ned enn før last. Alle sånne steder har en krafse eller spade du kan låne for å fordele litt forover eller bakover.
... og før alt dette, kan det være lurt å presse litt fett inn i smøreniplene til pådraget på hengeren. Det bør gjøres med jevne mellomrom for å sikre at bremsene virker, også med ganske høy kulevekt.
Reglene for hengervekt slår rart ut på en del områder. Som f.eks. dette med at det er ulovlig med Land Rover, og lovlig med deprimera. For min del kunne gjerne grensen på 750 kg vært absolutt. Skal man kjøre tyngre henger, så får man ordne seg klasse BE. Det betinger selvsagt at det er en meningsfull opplæring. For mange er det en selvfølge hvordan en henger skal lastes, men for mange er det tydeligvis ikke det. Jeg har da faktisk sett en henger langs veien med knekt drag pga. for mye last BAK på henger. Den sto ikke langt fra Østre Aker Vei, så det var kanskje godt det skjedde før han kom seg ut der og opp i fart.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Fikk samme svar fra hengerprodusent ved forespørsel på kjøp av ny henger og endring av vekt på ønsket henger
Endte opp med å kjøpe henger med tillatt totalvekt på 1000kg istedet for å kunne dra lovlig med begge bilene i huset
http://www.rb.no/bil/article5916833.ece