3,386
123
0
4wd til 75k, hva ville du kjøpt?
8,022
Bærum
0
Hvis du skulle brukt 75k (eller mindre 
) på en bruktbil (på hvite skilter) med 4wd, hva ville du kjøpt?
) på en bruktbil (på hvite skilter) med 4wd, hva ville du kjøpt?
Signatur
Hadde en Impreza 2 liter med lavserie som jeg kjørte fra 150' til 300'. Solid bil med lite trøbbel.
Har en Outback diesel. Denne er for høyt giret (1 og revers) og mangler lavserie. Tror uansett ikke man finner en diesel til 75k (diesel kom i 2008).
Slenger ut noen kandidater selv:
Nissan X-trail
Audi A6 Quattro
- Baderomsbloggen min
....
...
...
X trail; ingen erfaring bortsett fra at 4wd systemet er mye dårligere enn Audi og Subaru. Svogeren min kjøpte en til ca 50k. Oppdaga ganske raskt at toppakning var gåen og vann i olja. Fikk heldigvis levert den tilbake ganske raskt uten problemer.
Trodde ikke A6 var så verst? Fra 2005 er A6 noe av det beste man kan kjøpe i følge statistikken til det tyske kontrollorganet Dekra. http://www.klikk.no/motor/bil/bruktbil/article678024.ece Til 75k får man ikke en 2005 modell, men man får en 04. Mulig at det skjedde enorme forbedringer fra 04 til 05.
Angående X-trail har den mulighet for å kjøre på ren forhjulsdrift, så vel som å låse fast driften til 50/50. Fordelen med dette fremfor Subaru sin permamente 4wd er at man kan koble ut 4wd når det ikke trengs og spare drivstoff.
Men ser at Subaru ellers scorer veldig bra i Dekra sin feilstatistikk.
- Baderomsbloggen min
....
...
...
DET kan bli en dyr og en frustrerende affære...
Styr unna.
Jeg ville enten kjøpt bil til mye mindre penger, som bare kan stå når du ikke skulle bruke den til annet enn det som måtte være grunnen til 4WD-kravet ditt.
Eksempelvis en gammel driter av en HiLux eller en L200/300, Patrol, LandCruiser, Tahoe/Suburban...
Eller kjøpt mer bil.
Precission Engineering
Since 1997
Learning by Doing
Ikke at jeg er noen ekspert, men på finn.no ligger det mange 2.4 V6 bensin og 1.8t med quattro som er 10-12 år gamle til nevnte pris.
Har skjønt at 2.5TDI er bare å skygge unna. Men 1.8t er jo velprøvd også ellers i VAG konsernet og burde være ganske safe?
- Baderomsbloggen min
....
...
...
cozmo:
4 hjulstrekk systemet til x-trail(spesielt de første årgangene) er bare søppel, det fantes utgaver hvor 4wd koblet seg ut over 30km/h.......håpløst på vinterføre med tilhenger......ikke noe å bruke penger på :o
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Ja du har rett. Jeg var litt kjapp... Diesel er liksom eneste alternative i mitt hode.
-ja det er bensinalternativer.
Jeg tenkte ikke at det ville være interessant.
En V6 bensin med Quattro, som skal brukes for å trekke henger med (?) blir tørste greier :)
Hvis målet er AWD eller 4WD og ikke hengertrekking, så er jo bensin et alternativ. Og 1.8t er jo grei.
V6'n og er fin.
Men begge er forholdsvis tørste i forhold til en turbodiesel.
Erfaringsmessig bruker 1.8t i en Passat med 4M omtrent en liter på mila (blandet kjøring).
Audien vil jo bruke omtrent det samme.
Forskjellen på det og en Tdi som bruker 0,6 er omtrent halv pris. Bensin koster jo i tillegg fra 1-1,50kr mer pr liter.
Er ingen fasit på dette med bilkjøp. Jeg blir like frustrert nå som for 20 år siden... Valgets kvaler :)
Jeg skal gjøre noe jeg aldri hadde trodd jeg skulle gjøre, ganger tre...
VW Passat
1.6 liter 105 hk
Lease
Så får vi se hvordan det blir :)
Lykke til Cozmo!
Precission Engineering
Since 1997
Learning by Doing
Har du noen lenker til dette? Har lest det jeg kan om x-trail, men dette har jeg ikke lest om.
Derimot er systemet by-design laget slik at den popper ut av locked 4wd mode når du passerer 38km/t. Det er jo fornuftig, da du på landeveien sjelden står fast.
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Ikke aktuelt med luftfjæring, nettopp av nevnte årsak.
Jepp. På en 10-12 år gammel bil kommer det utgifter, uansett om merket heter Audi eller Subaru.
Jeg skrur alt selv på bilene mine, så det er delepriser det er snakk om for min del.
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Personlig ville jeg gått for Patrol y60. Trekker tungt, kommer seg fram, japansk kvalitet. Dog deler er generelt dyre på nissan, ihvertfall hos norsk forhandler. Men nå skal det også nevnes at Nissan ligger mitt hjerte nærmest da..
Men det er kanskje 4wd, og ikke skikkelig 4x4 du er ute etter. Patrolen er litt "traktor".
Dekra tester bare opp til 150' km og relativt nye biler. De tester ikke 10+ år biler med 200' + km på meteret.
Jeg anser et skikkelig permanent 4wd system som hele poenget med å ha 4wd på en personbil. Jeg skal hvertfall ikke ha et sånn system med viskoseclutcher (VAG (de fleste quatro har ordentlig Torsen diff.) Volvo etc. bruker dette) som kobler inn når du spinner, men gir seg når det får virkelig motstand. Det er mulig de nye generasjonene Haldex koblinger er bedre.
Har hørt at x trail sitt system ikke var helt patent. Husker ikke helt hva det var, men det var noe ala det finnmark referer til.
Imprezaen jeg hadde brukte 0,7-0,8 på mila, men de gamle 2 liter motorene til Subaru var kjent for å være tørste.
Outbacken min bruker 0,55-0,56 (iflg. kjørecomputer) gjennomsnittmålt over 10' km og har fått den hårfint under 0,5 på langkjøring (østlandet-trøndelag). Tror ikke den hadde brukt så mye mindre om jeg kunne slå av 4wd, men selvfølgelig er det mer som skal dras rundt.
Både Subaru og Audi har dyre deler, men forhåpentligvis trenger man å bytte mye færre deler på Subaruene.
Hadde den Imprezaen i nesten 10 år og brukte den opp skikkelig (min samboer ville til slutt ikke bli sett i den bilen. Wonder why, gaffa reperasjon av revnet bakfanger er jo dekorativt
Har en kollega som har en A6 2,7t Allroad fra tidlig 2000 tall. Dette er en forsiktig mann i 50 åra uten unger som har hatt bilen fra den var nesten ny, bilen er strøken og med lav km. Denne bilen er hyppig på verksted og det er heller regelen enn untaket at regningen havner på 30k+. Aner ikke hva som ikke er bytta, men girkasse, turboer, katalysatorer etc. har tatt kvelden. Lista er lang og regningen er større.
Audi V6 er gode motorer, men den ekstra vekten har en tendens til å "spise opp" forstillinger mye fortere.
VAG 1,8t 20V motorene hadde problemer med at toppene røyk (i hvertfall de tidlige versjonene). 2,5 tdi... say no more.
Den finn.no linken er nok veien til et problemfritt, billig og lykkelig bilhold. ;D
Prøvde en sånn "tysklandsombygd godkjent" S2 en gang. Det var som å kjøre en rattkjelke dratt fremover av en sånn dampkatapult de har på hangarskip.
Legacy til min mor(2,0 bensin,manuell høy/lav gir) bruker alltid under 0,8 år hun kjører selv :D
Syns det er ok på gamle biler ;D
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Patrol og evt Pajero er geniale biler. Men til nevnte pris har de fort 300k km på klokka.....Men det er kanskje ikke noe stort problem? Skal jo være evighetsmaskiner
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Vet. Men kan jo anta med ganske stor sannsynlighet at de som klarer seg ålreit frem til 150k ikke plutselig blir vesentlig mye dårligere enn konkurrentene ved passerte 200k.
Noen referanser til hvor dette er utdypet? Selv etter mye googling finner jeg ikke noe dokumentasjon på dette.
Subaru er sikkert bra det, men det som er synd og taler i mot å kjøpe en brukt Subaru er alle problemer med toppakninger som ryker. Utifra det man kan lese er det ikke et spørsmål om hvis, men derimot når den ryker.
http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/
http://users.sisna.com/ignatius/subaru/headgasket.html
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Outbacken vår har byttet toppakning for 60000 km siden, den runder straks 300k....
..........kun endel rust på den siden den kommer fra Oslo -gryta, med mye salt på veiene......
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Fikk byttet på verksted i Russland for 3år siden ;D.........de bare løftet ut motoren :o
Bytte av toppakninger, registerrem, noen lager og div, planslipt begge toppene, bytte av væsker(olje mm) og filter.......
.......kostet 8700 kr med arbeide og delene...
.......fikk startpris i Norge på 21900 kr ( kun toppakninger) altså uten plansliping /væsker mm
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Har ikke noe referanse til statistikk, men de jeg vet om som har har og har hatt eldre Audi A6 generelt sett har brukt mye penger på reparasjoner, og han kompisen som driver bilverksted mener det er ofte omfattende og dyre reperasjoner på disse bilene. Men det er også mulig at Audi tok seg selv i nakken og forbedret modellene fra 05 vesentlig i forhold til de fra tidlig 2000 tall.
Husker ikke hvor dette med X trail sitt problem kom fra annet enn at det var noe jeg ble fortalt og ikke noe jeg leste. Hadde uansett ikke lyst på en sånn bil, så det jeg beit meg merke i om bilen, var argumenter for ikke å kjøpe den.
Google: x trail 4 wd overheating så finner du noe om problemer.
Den 2 liter 16V motoren på Imprezaen gikk fra 150' til 300' og nesten 10 år uten større problemer. Foruten slitedeler (olje, plugger, filtre) var det eneste jeg bytta på motoren en simering og luftmengdemåler.
Av tipsene du har fått tror jeg nok en Corolla 4wd er mest "bang for the buck".
Den fungerte og fungerer slik at den er av, auto eller låst. Av er selvforklarende. Låst er som Cozmo antar 70/30 opp til 38 km/t og deretter slipper driften bak. Auto er i utgangspunktet forhjulsdrift frem til antispin eller ESP sier at den trenger noe annet. IKKE kjøpe en X-Trail uten ESP. Det var ikke standard før T31, altså den stygge versjonen som nettopp rullet av samlebåndet. Uten ESP var 4x4 dårligere, og bilen hadde dårligere resultat i elgtesten.
Det står klart beskrevet i instruksjonsboka at dette ikke er en offroad-bil, men jeg har til gode å sette meg fast med den, inkludert en god tur ned i en høy grøft i skikkelig styggvær på fjellet. Måtte riktignok til med spade, men det var så mye snø at jeg brøytet veien både før og etter grøfteturen uansett
Kun en ting å si om den bilen ;D ;D ;D, særlig på vinterføre og særlig om du skrur selv. Slitedeler til Audi er ikke spesielt kostbare og vi er rimelig nære Tyskland.
Jeg tror ikke det er mange biler som slår denne mht komfort og kjøreglede, kongebil om vinteren. Muligens litt lite bagasjerom med stor familie, men med takboks er mye gjort.
1,8 literen til VAG er så vidt jeg vet temmelig skuddsikker. Har kjørt 2 stykker 150 hk turbo fram til 200 k km og har bare positive erfaringer.
For de som ikke skrur selv, er det nok høyere driftsutgifter enn på en subaru. Jeg tror ikke disse to har noen reelle konkurrenter i 4 wd segmenet i denne størrelsen.
Jeg kjøpte Subaru Legacy 2002 2l manuell med lavserie for snaut 70000 kr for nokså nøyaktig ett år siden. Knallgod bil, god plass, og oversiktlige hjørner når man skal parkere.
Men ingen ESP. Og erfarte det noen advarer mot, firehjulstrekk holder seg godt på veien til det plutselig går galt. Ser ikke bort fra at ESP hadde vært nyttig da bakenden plutselig slo ut på sporete vei i Pasvik der det er så mye telehiv at det ikke nytter å høvle sporete is. Jeg endte langt inni brøytekanten. Men jeg byttet til Nokian 8, masse pigger. Det gjorde bilen klart mer stabil.
Jeg har også kjørt de samme veiene med Toyota Rav4 fra 2009 med ESP som jeg avogtil følte at jobbet mens bilen var stabil som et lokomotiv. 4x4 og ESP er ikke noen dum kombinasjon. Men i den aktuelle prisklassen er vi sannsynligvis på en alder der man mente at 4x4 ikke trengte ESP, uansett om det er Subaru, Nissan eller Toyota?
Hvis Subaru ikke hadde ESP i 2002 så er det litt skuffende.
Precission Engineering
Since 1997
Learning by Doing
http://www.dinside.no/318460/farlig-esp-bloff-fra-subaru
- Baderomsbloggen min
....
...
...
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Men tror mange overvurderer slike systemer og "glemmer" å være en skjerpa sjåfør bak rattet 8)
Ser på vår store Subaru at man kjører temmelig aggressivt før ESP begynner å arbeide..........
Den har piggdekk, Outback med piggfritt kjøres roligere på vinterføre
KjellTS: for stor fart? ;D
X-trail og 4wd, her var det vel slik at 4wd ble utkoblet over en viss fart, og med ESP ble den tvangskoblet inn igjen............... Derfor var det viktig å ha!
Samme som at ESP hjalp mercedes A-klasse å klare "elgtest", noe som de fleste biler klarer uten problemer....
......så dette er eksempler på at ESP kan være billigste virkemiddel for bilfabrikant å løse konstruksjonsfeil :o
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Ja. Selv om farta ikke var mer enn mellom 40 og 50 km/t var det for mye den dagen på den veien på det føret med de dekkene.
Siden du muligens er lokalkjent: Svingene langs Skrukkebuktvatnet, føret var issvuller. Både grønnkledde og sivile lokale er vant til å taue biler opp av grøfta deromkring. Noen har skiltet veien "Norges dårligste vei". Og dekkene var piggfrie Nokian R som nok var en sesong over best-før-datoen.
De gangene ESP har slått ut på Outback'en er stort sett begrenset til kjøring på is (jeg kjører piggfritt). På snø må man provosere for å få ESP til å begynne å jobbe.
Med ordentlig 4wd er det også et pluss å ha en ESP som det går ann å slå av når man skal more seg på vinterføre (for de som har slike ønsker).
Imprezaen jeg hadde ble tredd sideveis inn i snøfonner ved flere anledninger (mye av grunnen til gaffa reperasjoner), men det var 100% sjåførens skyld og hans uvørne omgang med ratt, gass og brekk. ;D Har så godt som lagt av meg denne kjørestilen, og uansett er diesel mye mindre egna for slik kjøring.
Kjørte kun piggfritt, stort sett på østlandsområdet, og når jeg kjørte normalt så slapp aldri bilen. De hårete opplevelsene jeg hadde med plutselig å "oppdage" hvor glatt det egentlig var begrenset til nedbremsinger.
Er kjent der, men unngår kjøring dit mest mulig.....fort å ødelegge bilen >:(
Kan jo informere om at mesteparten av pengene som skulle brukes på pasvikveien ble omprioritert til Ifjordfjellet.......
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Neida, bare kødder (litt). På vår Audi A4 1,8 T Quatro 1996 modell med piggfrie dekk har jeg eller kona aldri, jeg gjentar aldri, hatt behov for EPS i løpet av ca 125.000 kjørte km. Vi har riktignok stort sett kjørt i Østlandsområde, men har hytte på fjellet hvor veien dit ofte var temmelig isete (dårlig skrapte og vedlikeholdte bygdeveier i Valdres). Ingen av oss skaper køkjøring, men vi er heller ikke tullinger bak rattet som tar unødige sjanser.
Jeg har tung 4wd med EPS nå og må si det er rimelig sjelden EPS lampa lyser. Jeg vil påstå at har du utstrakt behov for disse hjelpemidlene kjører du enten feil bil eller gjør noe feil bak rattet.
;D ;D ;D
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Kjørte Vitara i 10år, før jeg byttet den inn i en Grand Vitara XL7 som jeg har nå på tredje året.
Ingen problemer, leverer på service en gang i året og ellers bare virker den.
Startproblem en gang, men da var det 25 minus og et dårlig batteri.
Det er strengt tatt ikke bilen sin feil, men en brukerfeil...
Det kan man si om alle sikkerhetshjelpemidler, fra sikkerhetsbelte til siste nytt i bremser koblet til radar som bremser for deg når den ser en hindring. Ideelt sett kjører jeg sånn at jeg ikke trenger verken sikkerhetsbelte, ESP eller ABS. Ja, jeg kjører så fornuftig at jeg knapt nok trenger bremser i det hele tatt. Men noen ganger kan det oppstå en situasjon der det er bedre å ha dem enn å ikke ha dem. Jeg er f.eks. ganske sikker på at ABS-bremsene mine bidro til å redde livet til tre reinsdyr sist vinter.
Bilbelter er ren passiv sikkerhet og har vel ikke noe med EPS ABS og annet stæsj og gjøre. Jeg skrev "utstrakt behov" og mener temmelig overbevist at om lampene på dæsjbordet som indikerer at disse hjelpemidlene stadig er i bruk, så er det noe galt med kjørestilen.
Når det gjelder ABS, sier det litt om hva dagens sjåfører venner seg til og som står ganske hjelpesløse den dagen slikt utstyr svikter. Jeg har hatt 3 biler i forskjellige vektklasser med ABS (har fremdeles 2 av dem), og nær et dusin uten ABS. Jeg vil påstå at jeg føler meg tryggere med en uten ABS hvor jeg kan styre bremsingen selv, med aktiv bruk av pumpebremsing, uten unntak.
Det samme med traction control, som riktignok på enkelte biler kan kobles ut. Når du venner deg til å kjøre med slikt, vil du etterhvert uvilkårlig presse grensene for hva de fysiske lover tillater, helt til du en dag passerer disse og sitter enten i grøfta eller i fronten på en møtende bil.
Tilbake til min betraktning vedrørende Audi A4 1,8T Quatro. Den var så behagelig å kjøre på vinterføre, til tross for fravær av alle elektroniske hjelpemidler så nær som ABS (som forøvrig hadde blitt koblet ut hadde det vært en bryter for dette), at den kunne være farlig. Den satt så godt på veien at vi måtte innføre obligatorisk bremseprøve med jevne mellomrom, da det kunne være livsfarlig glatt uten at man forsto det. Forøvrig noe jeg anbefaler alle å gjøre jevnlig på vinterstid, 4 hjulstrekk eller ikke.
Så bra for deg. Jeg har aldri hatt behov for sikkerhetsbelte de 4-500.000 km jeg har kjørt siden jeg fikk lappen, men ville ikke kjøpt, eller kjørt, en bil uten for det.
På tide noen kommer opp med ordentlig bil, blant corollaer (grøss), subaruer og annet rask
HER har du bil som tar seg frem over alt, raskt, sikkert og elegant, langt under pristaket ditt.
Enda en
Jeg tror begge de der har ESP (knappen lengst frem, til venstre for girspaken). Hvis ikke jeg husker helt feil, så var ESP option i 1998, og standard i 1999 på de der.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Uansett hjelpemiddel eller verktøy så har man en andel som misbruker dette eller ikke forstår begrensningene. Enkelte Darwin award-kandidater trodde cruise control var autopilot når det kom. Noen tror lane assist er dette i dag. Det sier mer om disse individene enn teknologien.
Når det kommer til aktivt utstyr, som tar over kontrollen og styringen av bilen, er det helt andre parametere som slår inn. Jeg sier ikke at man overhodet ikke trenger disse, men mener at man bør gjennomgå kjørestilen hvis man til stadighet får "lampa til å blinke". Det er klart man kan ønske seg slikt utstyr den dagen det virkelig røyner på, men jeg er redd veldig mange % av befolkningen kun trykker bremsepedalen til bunns når en episode inntreffer.
Det er snakk om å kjøpe en bil til godt under 100 k, da mener jeg det er andre ting som er vel så viktig som å ha med hele alfabetet som ekstrautstyr. Gamle biler har det til felles at mindre ekstrautstyr, mindre problemer.
Bilene frodes linker til er ikke akkurat de bilene som sjeldnest er å se på planet til en redningsbil ;)
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Poenget var at "har aldri hatt bruk for..." ikke er noen grunn til at det ikke er bra å ha. Vi kan nok alle nevne mange ting vi ikke har hatt bruk for, men som vi fortsatt ikke ville vært foruten. Det gjelder både når det kommer til bil, og ellers. Røykvarsler f.eks.? Jeg har aldri hatt bruk for det, men det er ikke aktuelt å ikke ha det.
Neivel? Noe statistikk å vise til?
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Neppe dumt, men selv om pajero er av de bedre, så er det fortsatt litt traktor. De bilene har vært utsatt for et nærmest ekstremt verditap de siste årene, så det er sikkert muligheter for en god handel.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
- Baderomsbloggen min
....
...
...
He, he. Regnet med den. Nei ingen statistikk, mulig jeg er litt forutinntatt, men synes det ligger et skjermbilde i hodet mitt med slike stjernebiler på planet til Viking. Har også lest om turbohavarier, girkasser, gjentagne elektronikkfeil, registerkjeder som havarerer..... Vet at det ikke gjelder alle modeller, men går du inn på nettet og leser om w 210, w 211 og w 212, går det ikke lenge mellom skrekkhistoriene.
Mest av alt, på Mercedeser, er vel de store rustproblemene eierne har slitt med opp gjennom årene. Skriver bevisst eierne, da importør ikke har vedkjent seg ansvaret. Rust er allikevel ingen grunn til at de skal hentes med redningsbil da.
210 har vært mye plaget med rust, men ... modellene med 4matic er skrudd sammen hos [url=http://www.magnasteyr.com/capabilities/vehicle-engineering-contract-manufacturing Magna Steyr [/url] i Østerrike. Det er samme fabrikk som lager G-klasse, og i sin tid Saab cabriolet og ganske mye annet. Dette fritar fortsatt ikke biler som har vasset 15 år i saltlake for rust, men de er mye bedre. Forøvrig er jeg enig i at veldig mange av bilene Mercedes laget i perioden ca. 1995-2003 er triste greier, og ansvarsfraskrivelsene fra fabrikk/importør gjorde det bare enda verre. Alt var allikevel ikke håpløst, og finner man en sånn bil som er i grei stand, så er sjansen for å få seg veldig mye bil for en relativt liten neve penger ganske god. Deletilgangen er også god, og de koster normalt sett ikke allverden å holde gående. V6 bensinmotorene har få kjente feil, og skaper vanligvis ikke plunder. Tidlige utgaver av 5-trinnkassa har det vært plunder med converterne på, jeg vet ikke om det gjelder 98-modeller. Fordelerkasse og drivverket ellers er "skuddsikkert", men det skader ikke å sjekke drivakselmansjettene innimellom. Ryker drivakslingene foran, så er det langt fra gratis for nye.
Det er også mye aktivt miljø rundt bilene, og lett å finne hjelp om noe skulle være i veien.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Hæ??? Min onkel hadde en 1996 W210 sedan. Dette var norsk bil kjøpt brukt, men forholdsvis ny hos BOS forhandler. Mercedes bytta alt av dører etc. som hadde rustproblemer og lakkerte uten å kny, og det kosta ikke et rødt øre.
Det ble jo bruktimportert en haug slike biler, og kan se for meg at de som hadde dette problemet på slike biler, ikke møtte samme velvilligheten hos BOS, men ble hensvist til å ta saken via den de hadde kjøpt bilen av.
Hvis man kjøper en W210 bil må man forsikre seg om at dører etc. er byttet på de årgangene som hadde dette rustproblemet. Jeg mener å huske at det var en design/produksjonsfeil med at MB hadde brukt en tettemasse som ble hard, sprakk og sørget for at de ble liggende vann i falser etc.
Kjøpte ikke du en barnehage-SAAB for en stund siden? Da ville du ha automat for behagelig køkjøring, nå er det firehjulstrekk for snøføre - hva er det neste?
Mye å skru på etter hvert!
Nå er det helg og jeg har ikke mer PC tid, men jeg får svare denne først....
BOS Bertel O. Steen, importør av Mercedes, nektet lenge å vedgå seg ansvaret de hadde med rust på Mercedes. Eierne trodde de kjøpte en bil med 30 års rustgaranti, som reklamen lovet, men der hadde de ikke regnet med en importør som brukte alle midler for å fraskrive seg ansvaret. Først etter massiv kritikk og rettssaker ble det forandring på dette.
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/u-sving-fra-mercedes/a/238184/
"Den sannsynligvis største rustskandalen i moderne tid, sto Mercedes for. Rundt årtusenskiftetble det kjent at produsenten som akkurat hadde innført en rustgaranti på 30 år, hadde produsert prestisjemodller som rustet.Særlig E-klasse, men også C-Klasse ble brunflekket av skjemmende rust."
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/rustproblemer-sender-mercedes-til-bunns/a/174326/
God hukommelse du! Desverre var 9-3'en et mindre bra kjøp. Står nå uten skilter med lekkasje fra motor og girkasse. Orker ikke fikse den før det blir sommer og varmt....
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Bilen til onkelen min var vel blant de som ble fikset i skjul før 2003, samt at han hadde kanskje et godt kundeforhold med tidligere MB kjøp.
En kollega hadden en W210 med automat. Han sølte et par dråper kaffe i midtkonsollen når bilen var forholdsvis ny. 1 dråpe fant veien til elektronikken som styrte automatkassa. Denne konka ut og han ble avkrevd å betale en hel masse penger for å få bilen på veien igjen. Han tok med seg delen og fikk den analysert slik at han kunne bevise at det var snakk om 1 dråpe kaffe.
Etter helsides oppslag i Drammens Tidende med tittel noe sånn som "Luksusbil stoppet av 1 dråpe kaffe", snudde BOS, la seg flate, beklaget og betalte hele kalaset.
I dag kjører han Landcruiser...
Den var for ny
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Nesten litt flaut å huske såpass godt! Men da skjønner jeg hva du driver med.
Du har rett. Kanskje det heller skyldes at man stadig kjøper gamle biler og tror de er like bra som nye? 8) ;D
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Denne statistikken her er jo relativt klar når bilene blir nokre år:
Det kan jo være at Toyotaeigere er like nitidig opptatt av bil som 911 og SLK eigere.
Resten er her: http://www.dinside.no/907728/de-beste-og-verste-bruktbilene
Hadde gått for noe mer basic, og tenker at Pajero ikke er det verste da. Ramme. God skrutilgang (les plass), og ikke spesielt dyrt å serve selv, om en vet om rockauto.com og tilsv. nettsteder og kun betaler delene. Hadde selv en topp utstyrt 96 3,5 V6 for et par år tilbake. Bil. ;D Tørst ja, men kjører ikke så mye. Og mye mer moro enn samme i diesel. God kombo av aut. og lavgir-serie. Ville tenkt litt på denne;
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50734137
Og evt. prutet. 3,0 så ikke like tørst som den jeg hadde. Regn med 1,2. (so what?). Bare vær obs på at dette er en overligger. Prod. 99 eller 2000. Er bilen bra under og føles tight er dette noe å vurdere.
Mitt prosjekt: http://www.byggebolig.no/oppgraderinger-oppussing/fra-ronne-til-hus/
Et forhandlernett som gir beng, dyre originaldeler og få uoriginale deler.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Mitt prosjekt: http://www.byggebolig.no/oppgraderinger-oppussing/fra-ronne-til-hus/
Dieselpumpe til Pajero 3.2 tar Mitsu Norge 24.000 kr for. Billigste jeg har sett på ebay - 16.000kr (refurbished).
Hallo liksom....
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Kjøpte to calippere, br. klosser, olje- og luftfilter og det kom på 2.400,- inkl. tollbeh. frakt og mva. lev. på døra. Synes ikke det er så verst til en doning på nesten 2 tonn. Som kostet over 900 k. ny...
3 literen kostet 630k. (pluss) i 99. Da er det litt bil for pengene. Etter min mening da. Broom har forøvrig A6 allrad -04 (+ eldre A6 2,5 tdi) på lista over bruktbiler fra helvete.
Mitt prosjekt: http://www.byggebolig.no/oppgraderinger-oppussing/fra-ronne-til-hus/
http://www.finn.no/finn/car/used/object?folderId=4561315&finnkode=52073054
Ser jo fin ut.
Pajero med bensinmotor blir vel en smule underdimensjonert dreiemomentmessig, samt at forbruket blir tilnærmet uendelig hvis man drar henger ::) ???
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Det man bør se etter på Pajero 1992-1999 er rust i ramme da dette var et problem der veiene saltes. Ellers er det en veldig holdbar bil.
Ellers så begynner vel Landcruiser 90 å komme ned mot 75K, iallefall under 100K..
Jeg kjørte videobil i politiet en kort periode år for mange år siden. Da jeg avsluttet den tjenesten, så gikk jeg gjennom loggene for hele perioden og lagde min egne, lille statistikk fordelt på bilmerker.
Mener det var 700-800 linjer totalt i loggene. Ikke èn av dem var Toyota.
Det forteller veldig mye om Toyota-eierne. Det forteller også mye om slitasjen Toyotaene er utsatt for.
Min byggeblogg her på forumet: http://www.byggebolig.no/index.php/topic,24165.0.html
Helt klart. Bilene skrotes fordi eierne ikke orker å kjøre dem lenger
Ei jeg kjenner hadde en 1998-modell avensis, gått under 200.000 mener jeg. Den ble skrotet nå i våres. Den har fått normalt med servicer og vedlikehold, men nå var det så mye galt med den at den ikke var noe mer å ha.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Ordentlige biler har ikke dieselpumpe
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Hvordan sier det noe om slitasjen? Filmet dere ikke bare de som foretok seg ulovligheter i trafikken?
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Ser stadig politiet sørger for sperringer for bilbergere på større motorveier blandt annet
Problemene med herdingen på kamakslingene på 2.5TDI gikk vel over på tidlig 2000-tall, og med den samme modellen gikk også forstillingsproblemene ut. Får komplett forstillingssett til de bilene på Biltema, og det sier jo sitt, men allikevel så betyr det også at det ikke er noen avskrekkende kost for å skifte alt.
Det som er en tragedie med Audi i Norge, det er Møller. Jeg brukte tre forskjellige Møllere, og det var jevnt over en tragedie. Jeg forstår ikke hvordan de klarer å kjøre samme dårlige kvaliteten på forskjellige forhandlere på tvers av landet.
Innblanding i singelulykker (i Sverige)
Fra: http://www.side3.no/motor/disse-bilmerkene-er-innblandet-i-flest--ulykker/8465695.html
I disse loggene er det hastighetsovertredelser det er snakk om. Høyere fart, mer energi, mer slitasje er min tanke..
Min byggeblogg her på forumet: http://www.byggebolig.no/index.php/topic,24165.0.html
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Ellers, og fullstendig OT - er det egentlig lov å taue biler lenger? På visse vilkår?
Kun flaks, ja. Ingen lagunaer observert på plan eller slep i samme periode, så det hadde nok vært tryggere.
Det er helt greit å taue, men begge bilene skal være registrert.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Laguaen min har vært på bergingsbil to ganger siden august 2012, så egen erfaring tilsier at den er meget risky business ;D
Den ene gangen ble den hentet hjemme og jeg hadde på telefon avklart med Falck at nærmeste verksted i det tilfellet var merkeverksted på Lillestrøm(3 mil unna). Det skulle bare betales egenandel på 500. Betalte med kort da bergingsbilen kom og så bilen trille avgårde. Et par uker senere kom fakturaen på over 5000 kroner. Forsikringen min dekket kun hjelp langs veien, ikke på hjemmeadresse. Jeg skulle selvsagt ha visst det, noe Falck også argumenterte med. Jeg på min side mente at de også skulle ha sjekket litt nøyere før de hentet bilen. Jeg hadde tross alt også underskrevet på "hentelapp" der berging fra min hjemmeadresse stod oppført med en pris på 500. Handelen var med andre ord avtalt, betalt og gjennomført.
Et par uker senere fikk jeg en særdeles knapp telefon fra Falck med beskjed om at de krediterte beløpet :)
Vel, nok OT fra meg!
http://www.abcnyheter.no/motor/2012/07/05/bilene-med-minst-og-mest-troebbel-i-norge
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Datteren min kjørte en Yaris tidligere, og hadde riktignok noen nødstopp på denne. Grunnen var ladingen vinterstid, som ble for dårlig pga mye småkjøring uten noen form for tilleggslading. Yaris er en typisk damebil hvor kjøremønsteret antagelig er ganske likt.
I Tyskland med mildere vintere er ladeproblemene færre.
Regner med at feks Tesla også får eget bergingsbiler snart ;D
Tror alle elbiler her i området har kjørt litt bergingsbil
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
- Baderomsbloggen min
....
...
...
Leste dere hele artikkelen?
Akkurat det er det ikke noen tvil om.
Jeg syns også denne statistikken til NAF er litt snodig, men HELT håpløs ser det i hvert fall ikke ut som e-klassen er. Riktignok er dette e-klasse én generasjon nyere enn den jeg har anbefalt tidligere i tråden.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Sjekk om 3,1-litern er like skrall som 2,5.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Litt rart at den figurerer på 4 siste plass i en slik undersøkelse.
Så lenge det finnes mobilitetsgarantier for egne merker og det ikke spesifiseres hva som er elektrisk feil, som er den desidert største feilprosenten, faller en slik statistikk fullstendig til jorden.
Dette ble for dumt Naf. Overlat til VG og Dagbladet slike tabloide stunt.
I artikkelen står det at de kun har med biler der det finnes mange nok til at de har tilstrekkelig statistisk grunnlag, og at bilene er såpass gamle at de faller utenom mobilitetsgarantier.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Naf skriver "minst 3.000 biler på veien innenfor de nevnte årgangene", jeg leser ikke dette som at Naf har hatt med disse 3000 bilene å gjøre. Såkalt"mobilitetsgaranti" fantes lenge før 2008 for enkelte merker, tar jeg ikke helt feil hadde f.eks Opel, sin Opelassistanse allerede i 90 årene?
Jeg er ikke som deg, drifter av et merkeforum og dermed så genuint opptatt av ett merke, at jeg kun regner det som det aller helligste. Jeg har eid og kjørt mange hundre tusen km med 3 forskjellige Toyotaer, 5 forskjellige VAG produkter og diverse unevnelige franske og engelske merker og leser tester og bruker egne og kollegaers erfaringer for det det er. Verner ikke om erfaringer eller synspunkter.
Et bilmerke er ikke bare produktene, det er også systemet/forhandlerne de blir solgt gjennom. Leser du hvilke forhandlere som har fått mest kritikk de siste tiår, figurerer Møller og Bertel O. Steen som verstingene, Toyota kommer på 1 plass. Spør en bilmekaniker hos et "ikkemerke verksted" hvilke biler det er minst feil med av nevnte årganger, spør en afrikaner hvilke biler det blir importert flest merker av til et kontinent som ikke har Mekonomen og merkeverksteder på hvert gatehjørne. Det er ett bilmerke som skiller seg klart ut. Det er ikke Mercedes, hverken E klasse eller Gelendewagen. Statistikk lyver, det gjør ikke faktiske forhold.
Og dette baserer du på? Fakta? Statistikk? Eller tatt rett ut av lufta?
Fått med deg at jeg har hatt flere nissan enn mercedes? Jeg har også slitt med en volvo i mange år, og syns BMW lager fantastiske biler. Selvsagt syns jeg Mercedes er stas, men det betyr ikke at jeg ikke også kan være kritisk til samme merket, eller at jeg ikke liker andre merker, så du kan godt undersøke litt før du bare slenger ut slike påstander.
Vi kan godt se litt på statistikkene for Afrika om du vil. Her er for september 2014 i sørafrika:
VW : 9456
Toyota : 6766
Renault : 1615
Nissan : 1746
Mercedes: 3203
BMW : 2310
Honda : 1216
Jaguar/Landrover : 545
Chevrolet : 2054
Opel : 507
Ford : 4526
Mazda : 123
Jeep : 625
Volvo : 276
Tydelig at de er glade i toyota der, men det selges faktisk enda flere VW.
Toyota sine biler er langt fra så feilfrie som "alle" skal ha det til, men de har et veldig bra forhandlernett. Når toyota ser at det kan komme et problem, er de vanligvis flinke til å bytte tildels store ting (gjerne hele motoren) når bilen er inne til service. Da er alle happy, i stedet for at ting får gå til det stopper opp, og kunden blir sur i stedet. All ære til toyotaforhandlerne, og den jobben de gjør. På denne måten bygger man langsiktige relasjoner, kundene kommer tilbake gang etter gang, bruktbilprisene holdes oppe, og man kan forsvare en høyere nypris enn man kunne gjort om servicen og ettermarkedet var ræva.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Regner med at Sør Afrika dermed skiller seg ut som et typisk VW land, på linje med Sverige og Volvo.
Gi meg statistikk for hele Afrika, så skal jeg være med.
Det finnes sikkert mye toyota i bushen i USA, men hva har egentlig det å si for forholdene her hjemme? Poenget var at NAF har ført en oversikt over bilene de har berget, og sammenliknet med antallet som finnes av de forskjellige. Dette kan du ikke godta at stemmer?
Du kan også være litt mer forsiktig med å tillegge folk meninger.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Vi har warpet litt fra det TS spurte om nå, men:
Hvordan fungerer egentlig batteriene på el-biler og hybrider i Finnmark? Eller indre Østland? Jeg har drept noen mobilbatterier ved å ta med telefonen på skitur om vinteren. Tipper batteriene i en elbil takler kysttemperaturene i Finnmark, men hvis man må parkere ei natt i -40 i Karasjok eller eller Tynset, er det "game over" for batteriet?
"Her har naf laget en statistikk du ikke liker, og da er det best å avblåse hele greia som tullball? "
Jeg har ingen agenda når det kommer til å fremheve eller kritisere enkelte merker, men sier vel ikke noe galt når jeg sier at du er sterkt med i et Mercedesforum? Vil vel tro det er vanskelig å forbli helt upartisk?
Hadde BOS oppført seg som Toypota Norge, hadde mye av kritikken mot Mercedes vært unngått. Det hadde dette bilmerket, som antagelig er noe av det mest behagelige og sikre man kan kjøre, vært tjent med. Alle moderne biler vil være belemret med feil fra tid til annet, ellers så hadde man ikke kunnet ta ibruk stadige nyvinninger som alle vil nyte godt av. Da er det forhandlerleddet som må oppføre seg som den garantisten de bør være. Det har hverken BOS eller Møllergruppen gjort før i det helt siste og etter mye kamp.
Sist jeg var innom et Møllerverksted, slikket de omtrent skotuppene mine, de har tydeligvis tatt alvoret inn over seg og skal prøve å snu på flisa.
Tullball.
Ja, du sa jo at de eneste bilene du så på bergningsbiler var e-klasser. NAF er tydeligvis ikke enig med deg, og du sier at "Dette ble for dumt Naf. Overlat til VG og Dagbladet slike tabloide stunt."
Du avfeier altså hele saken som "tabloide stunt".
Jeg er formann i Mercedes-Benz Entusiastklubb, så det er neppe noen overraskelse at jeg syns Mercedes er stas. Det er du som mener at jeg er "dermed så genuint opptatt av ett merke, at jeg kun regner det som det aller helligste". Jeg er ingen fanatisk mercedes-idiot, som ikke greier å se lenger enn min egen panserstjerne.
Det betyr også at jeg kjenner litt til bilene, og kanskje vet litt mer enn bare det man har lest i overskriftene i VG. Sånt som f.eks. at 210-bilene med 4matic er laget på en annen fabrikk, og derved har andre styrker/svakheter enn de uten, eller at man kan oppleve trøbbel i fordelerkassa på nyere 4matic, men at det ikke gjelder de med 240 og 280 bensinmotor.
Du la kanskje merke til at jeg skrøt av forhandlernettet til Toyota? Aller merker hadde fortjent like flinke forhandlere.
Helt klart. Særlig dette med 210-bilene som rustet opp, og alle unnskyldningene om hvorfor det ikke skulle dekkes av garanti, har nok kostet dyrt. Heldigvis er det ikke helsvart. Vi fikk byttet bremseenhet på vår 2003/4-modell i 2012 på garanti. Da var den bikket 9 år. Dessverre vet jeg andre har blitt forespeilet regninger rundt 30.000 for samme jobb. Sånn burde det ikke være.
Jeg har fint lite med møller å gjøre, men en kollega som jeg tilbringer 3-4 timer i bil sammen med hver uke, har hatt noen passater. Der har egentlig servicen vært ganske god. De har byttet en del ting på garanti, eller med veldig lav egenandel, som jeg ikke hadde trodd ville gå gjennom.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Jeg skrev "Bilene frodes linker til er ikke akkurat de bilene som sjeldnest er å se på planet til en redningsbil ;)" i en litt spøkefull tone.
Dette her får du til å bli: "Ja, du sa jo at de eneste bilene du så på bergningsbiler var e-klasser."
???
Jeg regner med at TS har forstått både den enes og andres synspunkter og ønsker han og deg lykke til videre.
Regner med Cozmo har notert seg dine synspunkter, altså at e-klasse ofte er på bergningsbil, og at jeg er den som skriver mest tullball?
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Traff på en litt oppgitt norsk BMW eier i Sverige. Han var kjempefornøyd med sin 5serie dieselbil som var noen år gammel, men han fortalte at hver gang han var på verksted( service mm)så kostet det over 10000 kr.........
.........og slikt bør man også tenke på med bruktbilkjøp!
Og denne tråden viser at vi kan være enige om at vi er uenige når det gjelder biler( i Finnmark også snøscootere) ;D ;D
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Et snitt på 25' i året blir altfor dyrt, og dermed ikke mer Volvo på meg.
Min byggeblogg her på forumet: http://www.byggebolig.no/index.php/topic,24165.0.html
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Kun service utgifter (pluss div foringer som en uansett må skifte på alle eldre biler) på de 3 årene og de 45000 km jeg eide den.
Har aldri eid bil som har vært billigere å vedlikeholde, dog tok den det igjen i bensinutgifter...
Det gjelder å finne biler som har vært godt vedlikeholdt og har god servicehistorikk, blandet med en lav kilometerstand.
Slettes ikke sikkert at totalregnskapet ble så galt, da. Det er ikke mange tette partikkelfilter eller ødelagte dieseldyser man trenger før det er rimeligere å kjøre litt tørst bil allikevel.
Hvordan er motorene til volvo å kjøre på LPG? Vi har bygget om ene e-klassen, og det fungerer fin-fint. Nesten 2 tonn stasjonsvogn med 4wd, automat og V6, som kjøres på 8-9,- / mila.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Bruktbilen fra he........ ;D ;D
"Men hva består den så av? Jo, vi kan jo starte med motoren. Den kommer fra BMW M5. Understell har Audi RS6 bidratt med. Girkassen kommer fra Jeep Grand Cherokee, mens Mercedes R-klasse står for elektronikken.
Bremsesystemet er hentet fra Fiat Multipla, mens Seat Alhambra har fått den tvilsomme æren av å gi den klimaanlegget. Til slutt kommer styringen fra Chrysler 300C".
http://www.side3.no/motor/de-har-laget-verdens-darligste-bil/8503164.html
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Kommer an på bruk. Jeg får på 65 liter. På bensin bruker den 0,8 - 1,2 på mila, med et snitt på 1,1. Da er det en god del kjøring med henger inne i bildet også. På gass bruker den 20% mer, altså ca. 1-1,5. Normalt sett ca. 50 mil mellom hver fylling av gass, men den har også 80 liter bensintank å kjøre på. Vi har lpg-stasjon rett rundt hjørnet.
Denne skal greie seg fint uten smøring, så det er ikke installert. Det varierer med materialene som er brukt i topper og ventiler.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Vi ga 28.000 for konvertering. Det er egentlig småpenger, med tanke på alt vi sparer i drivstoff. Jeg har regnet nøye på det, og vi sparte det inn på ca. 42.000 km. Bilen går 25.000 i året. Vi ga 180.000,- for bilen, så med gassdrift, totalt 208.000,- . Billigste tilsvarende diesel lå på samme tiden rundt 340.000,- , og koster mer å kjøre pr. km.
Såpass utbredt som gasstasjonene begynner å bli, så skjønner ikke jeg at ikke flere gjør det samme. Det er en investering som er såpass godt at man fint kunne tatt den på forbrukslån, og kommet godt ut av det.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Mao. en bil som ligger på 200Mm fra Finnmark(langkjørt, ikke saltet vei, ikke en million parkeringsbulker) vil nesten garantert være i bedre stand enn en fra Oslo på 100Mm.
Ang. LPG så kjører jeg selv en del på bioetanol. Pris per liter på 9-10 kroner. Forbruket øker 10-30% så jeg kjører da 9-5en på 8-9 kroner mila. Oktantall på 103 SVJH så morsomt er det også.
PS: Du slipper ikke inn på parkeringshuset på Aker brygge, FrodeS. Første og eneste gang jeg har sett LPG-drevne biler forbudt.
Kjenner at jeg ikke akkurat mister nattesøvnen av det. Jeg prøver helst å holde meg unna Oslo, og det går vanligvis veldig bra.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Vel, både 2.5-literen og 3.1-literen er fra italienske VM Motori, og har et dårlig rykte (spesielt 2.5-literen). Dyrt å reparere en sperkt topp.
Ville satset på bensinmotor (tørste, men spiller mindre rolle hvis man ikke kjører den mye), eller en nyere modell med Mercedes-diesel.
Vanskelig å få regnestykket ditt til å gå opp, men mulig du har skrevet noe feil... Stemmer vel neppe at prisforskjellen er så stor mellom bensin og ellers tilsvarende dieselvariant (180k vs 340k)?
Kan ikke helt se at man tjener inn så mye i forhold til litt nyere dieselmotorer heller, E220 CDI (2012) har snittforbruk blandet kjøring ca 0,7 (egen erfaring). Med dieselpris 13,50 vil det altså si rundt 9,50 pr mil. Kjører du 25000 km/år sparer du altså rundt 2500 kr, dvs over ti års tilbakebetalingstid... Mulig ting er helt annerledes for litt eldre biler?
Så jo, jeg kan godt forstå at ikke flere gidder å konvertere
Bilen vi kjøpte var en 4matic, gått 140.000 og med greit med utstyr.
Drosjekjørt 220 cdi med 300+ km blir ikke helt det samme.
280 cdi 4matic bruker en del mere enn 220.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.
Noen ganger fint å bo i grenseland........kan kjøpe billigere drivstoff i både Finland og Russland ( 95 oktan, under 6 kr literen) :D
..........derfor mange "bensinslukere" her oppe
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Kjører man langt så er diesel helt supert.
Vi har anlegg fra prins i vår. De er av de aller største på sånt.
Grave? Flytte masser? Komprimere? Støype? www.budsjettmaskiner.no Eidsvoll, Arendal. Noe du vil leie ut? Ta kontakt, vi har plass til flere.