Aldri tenkt på det før jeg leste denne tråden, men noen hengere har vel bakerste rulle et stykke bakenfor akslingen. Da må det jo bli ganske bra negativ kulevekt i det øyeblikket hele båtens vekt ligger på bakerste rulle. Det blir jo et omvendt vekstangprinsipp, siden avstanden fra aksling frem til kule er mye lenger enn avstand fra aksling bak til bakerste rulle, men likevel...
Det er i alle fall slutt på å stå skrevs over staget foran og lene seg på wire'en for å styre båten når den er på vei opp!
Helt riktig. Derfor har jeg alltid klosser bak framhjulene når båten skal opp eller ned. Vektarmen er stor nok til at en bil uten last baki kan bli så lett på bakhjulene at bilen (med parkeringsbrems på bakhjulene) begynner å gli nedover om de blir stående på grus/sand. Moderne hengere er dog vesentlig bedre på dette punktet enn eldre modeller. På nye hengere (bortsett fra de minste modellene), vipper den bakre krybba sammen med båten, slik at effektiv bakre vektarm er redusert med 50-100cm. Dessuten styrer vippekrybba båten så fint at man ikke trenger å tenke på å sikte den inn på midten av hengeren. Jeg sammenligner her diverse leie-hengere fra 90-tallet med min egen fra 2010. Alt jeg har sett av nye hengere for båter >16fot bruker samme/lignende konsept.
Nei, men bakre rulle er lenger frem på båten. Jeg tror de tillater seg å legge trykkpunktene tettere fordi det er mange av dem, og trykkfordelingen er god. Min bakre krybbe har 5 ruller. Jeg har sett krybber med 12 ruller også. Det er langt bedre enn gamle tilhengere som i beste fall (om henger er godt justert) klarer å få trykk på 3 ruller på båtens bakre halvdel.
Helt riktig. Derfor har jeg alltid klosser bak framhjulene når båten skal opp eller ned. Vektarmen er stor nok til at en bil uten last baki kan bli så lett på bakhjulene at bilen (med parkeringsbrems på bakhjulene) begynner å gli nedover om de blir stående på grus/sand.
Tenkte mest på den akutte faren for kastrering dersom kula slipper, men at dekkene mister grepet er nok et mer tenkelig scenario
Hvis kula slipper, tror jeg kanskje kastreringsforsøk kan være å foretrekke fremfor å få draget tredd igjennom ryggen ved en oppbremsing. Jeg regner med at du ikke skrever med knærne ut til hver sin side mens du sveiver båt på offentlig sted. Har du beina nogen lunde rette, er draget for tykt til å nå opp til kastreringsnivå. (Dette er utprøvet med tynnere ting.)
Noen som har tanker om hvordan man kan få ledet vinsjbåndet fra vinsjtårnet ned til undersiden av draget på hengeren? En alternativ løsning kunne vært å montere en annen vinsj på undersiden, men da tror jeg fartshumper kan bli problematiske. Og hvor kan man finne støttebein som kan funke? Og hvor finner man U-bolter som for å feste ting rundt ramma på tilhengeren?
Ja, det finnes støttebein som er mer sofistikerte enn de jeg kan lage selv til samme pris. Ulempen med de ferdiglagde er at jeg må lage innfestinger som viser seg å bli mer komplekse enn å lage hele beinet selv, da jeg ikke har lyst til å lage hull i hengerens ramme. Alt som er festet på ramma fra produsent er festet ved å klemme rundt. Jeg vil ikke endre på den praksisen. Selvlaget vil også tåle sjøvann bedre. Den blir dog mindre elegant.
Det som gjenstår nå er å finne en løsning på nå er hvordan lede vinsjbåndet ned til undersiden av draget. Båndet kommer ovenfra, sentrert over draget, skal ledes rundt, og bli sentrert på undersiden. Forslag til løsning?
Helt riktig. Derfor har jeg alltid klosser bak framhjulene når båten skal opp eller ned. Vektarmen er stor nok til at en bil uten last baki kan bli så lett på bakhjulene at bilen (med parkeringsbrems på bakhjulene) begynner å gli nedover om de blir stående på grus/sand.
Moderne hengere er dog vesentlig bedre på dette punktet enn eldre modeller. På nye hengere (bortsett fra de minste modellene), vipper den bakre krybba sammen med båten, slik at effektiv bakre vektarm er redusert med 50-100cm. Dessuten styrer vippekrybba båten så fint at man ikke trenger å tenke på å sikte den inn på midten av hengeren. Jeg sammenligner her diverse leie-hengere fra 90-tallet med min egen fra 2010. Alt jeg har sett av nye hengere for båter >16fot bruker samme/lignende konsept.
Så den bakre vippekrybba kan være opp til 200cm mellom fremre og aktre rulle?
Tenkte mest på den akutte faren for kastrering dersom kula slipper, men at dekkene mister grepet er nok et mer tenkelig scenario
Og hvor kan man finne støttebein som kan funke?
Og hvor finner man U-bolter som for å feste ting rundt ramma på tilhengeren?
http://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/bildeler/rorklemmer/rorklemmer-333759/
Jeg tenker å bruke dem til å montere støttebein laget av de 34mm rørene jeg har liggende. Ved å bruke to profilbolter vertikalt rundt hengerens ramme ( http://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/transport/slepeinnretning/splinger-og-laseringer/profilbolt-333757/ )
og to låseplater horisontalt mellom profilboltene. Tilsammen bør disse kunne klemme et støttebein (rør) inntil hengerramma hardt nok til å bære 300kg.
De finnes også ferdigbygde som her feks:
http://www.biltema.no/no/Fritid/Campingvogn-og-bobil/Chassistilbehor/Stotteben-for-campingvogn-2000033156/
Tekniker med verktøy.......Festool, Makita, Paslode
(gassverktøy med lav vekt), Millvaukee ....og litt til
Ja, det finnes støttebein som er mer sofistikerte enn de jeg kan lage selv til samme pris. Ulempen med de ferdiglagde er at jeg må lage innfestinger som viser seg å bli mer komplekse enn å lage hele beinet selv, da jeg ikke har lyst til å lage hull i hengerens ramme. Alt som er festet på ramma fra produsent er festet ved å klemme rundt. Jeg vil ikke endre på den praksisen. Selvlaget vil også tåle sjøvann bedre. Den blir dog mindre elegant.
Det som gjenstår nå er å finne en løsning på nå er hvordan lede vinsjbåndet ned til undersiden av draget. Båndet kommer ovenfra, sentrert over draget, skal ledes rundt, og bli sentrert på undersiden. Forslag til løsning?