3-fas Cee kontakt med lite tverrsnitt som elbil lader.
4,623
Sørlandet
0
Finner ikke helt svaret jeg lurer på ved å google. Også er det jo så mange kompetente folk her så spør likegodt.
Casen: har en 32a blå cee trefase kontakt hengende i garasjen. Garasjen er tilknyttet huset så maks lengde er vel rundt 10m på kabel. De første 3m fra sikringskapet er jeg redd for er benyttet lite tverrsnitt enn det som er vanlig idag. Vet ikke hvor mye men trolig 2mm2 mindre enn det som er vanlig idag eller noe sånt. Resten er lagt med 10mm2 pfsp om jeg ikke husker feil. Åpen forlegning.
Inne sikringskapet er det en 32a sikring på denne kursen og forankoblet jordfeilbryter på hele anlegget (230v IT) Anlegget er montert og koblet etter nek feb 97 (eller noe sånt)
Jeg ønsker å montere enn ladeboks for elbil på denne kursen. Jeg ønsker av sikkerhetsmessige grunner å ikke lade med alle 32a. Er det en ladeboks som kan benyttes til dette? Som jeg kan regulere A med? Eller kan jeg like godt få satt inn ett skap i garasjen som underfordeling fra 32a kursen?
Jeg tror ikke det er noe annet på denne kursen enn det cee-stikket. Benytter lite cee stikket men er også en 16a schuko i det som er heftig benyttet til kappsag og slikt.
Resten av garasjen er 13a sikring på 1,5mm2 kurs. Frister litt lite å lade på disse kontaktene.
Har ikke bestemt meg helt for bil enda men heller mot en Huyndai Ionic med 7,5 kw ombordlader.
Klar over ar jeg ikke kan lade med 3-fas 230v på noen bile sånn litt enkelt forklart;)
Jeg har heller ikke behov for å hurtiglade bilen
Casen: har en 32a blå cee trefase kontakt hengende i garasjen. Garasjen er tilknyttet huset så maks lengde er vel rundt 10m på kabel. De første 3m fra sikringskapet er jeg redd for er benyttet lite tverrsnitt enn det som er vanlig idag. Vet ikke hvor mye men trolig 2mm2 mindre enn det som er vanlig idag eller noe sånt. Resten er lagt med 10mm2 pfsp om jeg ikke husker feil. Åpen forlegning.
Inne sikringskapet er det en 32a sikring på denne kursen og forankoblet jordfeilbryter på hele anlegget (230v IT) Anlegget er montert og koblet etter nek feb 97 (eller noe sånt)
Jeg ønsker å montere enn ladeboks for elbil på denne kursen. Jeg ønsker av sikkerhetsmessige grunner å ikke lade med alle 32a. Er det en ladeboks som kan benyttes til dette? Som jeg kan regulere A med? Eller kan jeg like godt få satt inn ett skap i garasjen som underfordeling fra 32a kursen?
Jeg tror ikke det er noe annet på denne kursen enn det cee-stikket. Benytter lite cee stikket men er også en 16a schuko i det som er heftig benyttet til kappsag og slikt.
Resten av garasjen er 13a sikring på 1,5mm2 kurs. Frister litt lite å lade på disse kontaktene.
Har ikke bestemt meg helt for bil enda men heller mot en Huyndai Ionic med 7,5 kw ombordlader.
Klar over ar jeg ikke kan lade med 3-fas 230v på noen bile sånn litt enkelt forklart;)
Jeg har heller ikke behov for å hurtiglade bilen
Ville jo satsa på 1-fas 32 amp lading. Så kan du lade bilen med grei hastighet.
Men ja de fleste ladebokser kan du stille til den ladestrømmen som kursen tåler eller etter ønske.
Når du never schuko stikk. Er dette støpt i samme stikket er det nok et 16 amp stikk høres det ut som. Sikker på at den er sikret med 32 amp og ikke 16? Da ville det stemt med 2,5 kvadrat fra skap.
Ville nok fått en trikker på befaring som kan gi deg råd for beste løsning, kanskje fordelig i garasjen er kurrant.
Ville jo satsa på 1-fas 32 amp lading. Så kan du lade bilen med grei hastighet.
Men ja de fleste ladebokser kan du stille til den ladestrømmen som kursen tåler eller etter ønske.
Når du never schuko stikk. Er dette støpt i samme stikket er det nok et 16 amp stikk høres det ut som. Sikker på at den er sikret med 32 amp og ikke 16? Da ville det stemt med 2,5 kvadrat fra skap.
Ville nok fått en trikker på befaring som kan gi deg råd for beste løsning, kanskje fordelig i garasjen er kurrant.
Mulig det er 8mm2 og ikke 10mm2 de siste meterene. Den siste biten er uansett lagt etter nye normer da denne er splittet i en koblingsboks for å kunne være i garasjen også. Den gikk tidligere til ett boblebad som er fjernet og erstattet med en stikk. Altså er går kursen/ledningene som en T hvor det til høyre og venstre er cee stikk og i bunn sikringsskap og i krysset en koblingsboks. For alt jeg vet kan det være 6mm2 som er brukt frem til koblingsboksen fra skapet men jeg vet også at før kunne man gå ned litt på tverrsnittet.
Elektriker hadde ingen problemer med å koble dette siste stikker samt koblingsboksen i 2016. Men jeg spurte og grov ikke så mye om alt var innafor. Regna vel bare med det. Dessuten var det ikke aktuelt med elbil da😂
I stikket er schukoen støpt inn ja. Her ligger det glassikringer. Resten er sikret med 32a.
Kan selvfølgelig få en elektriker inn for å gi meg råd. Men ofte vil de pushe sine egne stasjoner og ikke nødvendigvis det beste. Er på forumet er folk ihvertfall upartiske og uten en agenda.
Uansett løsning blir det ikke noe jeg skal rote med selv.
Selv om det er tusen forskjellige ladebokser er det kanskje denne som dekker alle mine behov og vel så det?
Tar heller imot forslag på ladeboks og annet jeg bør tenke på for å få ett ladepunkt😉
Vil si at den Easee du har linka te er veldig bra og har mange muligheter.
Så bør du jo tenke på hvor fort du ønsker å få lade opp bilen.
Du nevner også at du har bruk for et 16 amp uttak til værktøy, så kanskje det er mulig å bruke eksisterende kurs til en underfordeling i garasjen. Så fordele til ladeboks og stikk.
Hvis du ikke har, så utløser elbilading krav til overspenningsvern.
Takk da går jeg for den. Da kan jeg stille den inn til å lade med f.eks 25a og det er mer enn nok krutt. Vi skal åpne himlingen hvor den første biten med kanskje litt for lite tverrsnitt befinner seg om noen år og da byttes nok denne uansett.
Har 16a i stikket som er innebygd i 32a cee kontakten. Med kabeltrommelen på vegg har det vært bra til verktøy og slikt men mye mylig jeg legger opp til mer når trikker først er der:)
OV på hele huset er der.