Det sitter overbelastningsvern og overspenningsvern på hovedskap. Skal det være overbelastningsvern også på underfordeling?
Jeg kjøpte en EO mini 32a. Enkel, liten og grei for mitt bruk. Avansert styring som easee har jeg ikke behov for slik jeg ser det. Den viktigste styringen for meg foregår i bilen(audi e-tron)
Det sitter overbelastningsvern og overspenningsvern på hovedskap. Skal det være overbelastningsvern også på underfordeling?
Jeg kjøpte en EO mini 32a. Enkel, liten og grei for mitt bruk. Avansert styring som easee har jeg ikke behov for slik jeg ser det. Den viktigste styringen for meg foregår i bilen(audi e-tron)
Krav om overbelastningsvern i underfordeling er avhengig av kabelstørrelsen mellom skapene, men er greit å ha en mulighet for utkobling av skap i garasjen uten å måtte legge ut overbelastingsvernet i huset.
EO mini kan justeres i følgende trinn: IT NETT: A-6A B-10A C-16A D-20AE- 25A F-32A
Du må ta av dekselet og skru på et potmeter for å justere.
Hadde du valgt en Easee kan dette gjøres via app og justere 1a hopp fra 6 til 32a.
Ok så i valget av overbelastningsvern må en ta høyde for fremtidige installasjoner på underfordeling? Varmepumpe, varmtvannsbereder etc skal på dette skapet etterhvert men foreløpig kun elbillader og forbruk til lys og stikk i garasje.
Ut ifra hva jeg leser både her og andre plasser så kan 32a lading gå greit med 32a sikring. Og at 6mm2 er ok tverrsnitt. TFXP tåler vel også noe mer enn f eks PFSP.
Elektrikern min sier at det ikke er greit og at det vil bli 20-25a lading med en 32a kurs. Forutsetter dette at han stiller inn laderen på mindre enn 32a?
Om 32A eller ikke er ok på 6mm2 kabel er avhengig av forlegningsmåte og antall faser etc i tillegg til kabeltype. Man må forutsette at elektrikeren ikke sikrer kabel med mer enn den tåler synes nå jeg. Det er vanlig praksis å ha større sikring enn ladeboksen, men i mine øyne er ikke vanlig nødvendigvis det samme som lurt eller nødvendig
Ville sikret meg at kabelen er godkjent for 32A og at det leveres skikkelig materiell (f.eks. Eaton) som tåler belastningen. Hvis 6mm2 er for lite ville jeg bedt ham gå opp til 10mm2 - prisforskjellen er neppe noen killer...
Begrensningen på 20-25A kan også være relevant for å unngå skjevspenning ved store enfaslaster. Usikker på om Audi greier å bruke alle tre fasene på 230V IT?
Jeg spurte elektriker om dette. Kan noen hjelpe meg å tolke svaret?
Går det greit med 32a lading og 32a kurs med f eks tfxp mr flex 6mm2 og fortsatt ha kapasitet til overs? Leser at mange anbefaler 80% belastning av kurs.
Hvordan ser det ut her?
Fikk svar
nei det går ikke. Nominalverdig på sikringen betyr at den kobler fra strømmen iløpet av 1 time med 32A strøm. Så 80% er vel riktig uansett.
Det er bullshit. Les spesifikasjonen på sikringene så ser man at den skal holde merkestrøm.
Samtidig så vet jeg ikke om du kommer noen vei med å prøve å overbevise elektriker om det - hadde ikke giddet selv.
Mye tyder på at jeg skal velge en annen elektriker.
Hos meg skal forresten kabel til lader ligge utenpå betongvegg ca 10 meter mellom underfordeling og lader. Lader er 32a 1 fas, 7,2kw står det i manualen.
Her er for øvrig et svar jeg fikk på trainor.no fra en som utgir seg for å være elektriker.
"1. 32A til elbilen er egentlig brutalt for det elektriske anlegget. 20A er mer enn nok. 2. 32A 1 fas er mange plasser søknadspliktig! 3. For TFXP så er det vel nok med 4mm2 også. 6mm2 er ihvertfall nok. 4. Det er ikke heldig å kjøre ting på maks. 32A sikring og 32A lading gjør at sikringen ligger på maks. Sier seg selv at det ikke er heldig. 5. Overspenningsvern i garasjen kan man ikke si noe om her. Det må vurderes ut fra stedlige forhold. "
At 20a er mer enn nok lading for folk er vel en smaksak og avhengig av bruk. Når det gjelder tversnitt så dukker faktisk 4mm2 opp som et alternativ for TFXP i sammenheng med 32a?
Installasjonen er på plass men i følge appen får jeg ikke mer enn mellom 5,8 og 6,3 kw. Den er satt opp for 7,2.
Hva kan det skyldes?
Løsningen ble 3x50 i hovedskap som sikring for 16mm2 som går til garasjen. De flyttet og byttet litt på noen kurser så det ble plass. (det gikk fra før av 3 separate kurser til 3 stikk på badet)
I garasjen ble det satt opp en underfordeling med lastbryter for å kunne koble ut der nede samt en 32a til lader(10mm2 mellom underfordeling og lader) og 15a til lys og stikk. Samt flere plasser ledig til bereder og varmepumpe på sikt
Det sitter overbelastningsvern og overspenningsvern på hovedskap.
Skal det være overbelastningsvern også på underfordeling?
Jeg kjøpte en EO mini 32a. Enkel, liten og grei for mitt bruk. Avansert styring som easee har jeg ikke behov for slik jeg ser det. Den viktigste styringen for meg foregår i bilen(audi e-tron)
Krav om overbelastningsvern i underfordeling er avhengig av kabelstørrelsen mellom skapene, men er greit å ha en mulighet for utkobling av skap i garasjen uten å måtte legge ut overbelastingsvernet i huset.
EO mini kan justeres i følgende trinn:
IT NETT: A-6A B-10A C-16A D-20AE- 25A F-32A
Du må ta av dekselet og skru på et potmeter for å justere.
Hadde du valgt en Easee kan dette gjøres via app og justere 1a hopp fra 6 til 32a.
Det er lagt frem tfxp mr flex 16mm2 med 4 ledere.
Om 32A eller ikke er ok på 6mm2 kabel er avhengig av forlegningsmåte og antall faser etc i tillegg til kabeltype. Man må forutsette at elektrikeren ikke sikrer kabel med mer enn den tåler synes nå jeg. Det er vanlig praksis å ha større sikring enn ladeboksen, men i mine øyne er ikke vanlig nødvendigvis det samme som lurt eller nødvendig
Ville sikret meg at kabelen er godkjent for 32A og at det leveres skikkelig materiell (f.eks. Eaton) som tåler belastningen. Hvis 6mm2 er for lite ville jeg bedt ham gå opp til 10mm2 - prisforskjellen er neppe noen killer...
Begrensningen på 20-25A kan også være relevant for å unngå skjevspenning ved store enfaslaster. Usikker på om Audi greier å bruke alle tre fasene på 230V IT?
Det er bullshit. Les spesifikasjonen på sikringene så ser man at den skal holde merkestrøm.
Samtidig så vet jeg ikke om du kommer noen vei med å prøve å overbevise elektriker om det - hadde ikke giddet selv.
Hos meg skal forresten kabel til lader ligge utenpå betongvegg ca 10 meter mellom underfordeling og lader. Lader er 32a 1 fas, 7,2kw står det i manualen.
Her er for øvrig et svar jeg fikk på trainor.no fra en som utgir seg for å være elektriker.
"1. 32A til elbilen er egentlig brutalt for det elektriske anlegget. 20A er mer enn nok.
2. 32A 1 fas er mange plasser søknadspliktig!
3. For TFXP så er det vel nok med 4mm2 også. 6mm2 er ihvertfall nok.
4. Det er ikke heldig å kjøre ting på maks. 32A sikring og 32A lading gjør at sikringen ligger på maks. Sier seg selv at det ikke er heldig.
5. Overspenningsvern i garasjen kan man ikke si noe om her. Det må vurderes ut fra stedlige forhold. "
At 20a er mer enn nok lading for folk er vel en smaksak og avhengig av bruk. Når det gjelder tversnitt så dukker faktisk 4mm2 opp som et alternativ for TFXP i sammenheng med 32a?
Hva kan det skyldes?
Løsningen ble 3x50 i hovedskap som sikring for 16mm2 som går til garasjen. De flyttet og byttet litt på noen kurser så det ble plass. (det gikk fra før av 3 separate kurser til 3 stikk på badet)
I garasjen ble det satt opp en underfordeling med lastbryter for å kunne koble ut der nede samt en 32a til lader(10mm2 mellom underfordeling og lader) og 15a til lys og stikk. Samt flere plasser ledig til bereder og varmepumpe på sikt