Min første innskytelse er å slutte å dytte tilhengeren rundt i hagen og heller finne en annen oppstillingsplass?

Hva med å montere en tilhengerkule på et elgtrekk? http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=51682042

Har også bedrevet opplasting i mindre henger og dytta rundt med håndkraft med omlasting til stor henger i åpent terreng, men det er jo klønete det også.

Elgtrekk så ut som et spennende alternativ. En slik har jeg aldri sett før. Prisområdet virker å ligge i samme lei som ATV, og da tror jeg ATV har et større anvendelsesområde for en som ikke jakter.

Første jeg tenkte på var en slik liten tohjulet traktor....
http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=63239992&fks=63239992

Kommer i flere utgaver, og kan nok lett modifiseres med å sveise en kule foran f.eks.

Er dette ifm lagring/parkering av hengeren, eller frakter du noe rundt i hengeren som du kunne ha flytter med trillebår eller pickup?
Har du tung henger eller bratt hage? Forstår det slik at det er uaktuelt å sage ned eller flytte et tre eller tre(?)

Enn noe sånt?

http://www.wee-trading.no/index.cfm?tmpl=butikk&a=product_inline&&b_kid=1263137&b_id=1208944

Du har jo det som caravanfolket bruker, en mover:
http://www.campstuff.no/shop/mover 

Vil jo ha behov for et 12V batteri som kraftkilde, men trolig billigere enn ATV

Tror det finnes en slik med el-motor også:

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Laste-og-Trekke/Tilhenger/Tilbehor/Tilhengertralle-2000033642/

Google bilder med søkestreng: "trailer electric mover" eller "motoriced trailer jockey wheel"

http://www.ebay.co.uk/itm/MOTORISED-JOCKEY-WHEEL-Solid-Wheel-12v-Electric-Caravan-Trailer-Mover-12-Volt-/371346858426

Elmotor på hjula var smart!

Hengerflytting skjer både for parkering og for transport. Ved parkering er det først og fremst at man skal tidlig avgårde og laster opp hengeren dagen i forveien. Man vil da gjerne parkere hengeren slik at det ikke er synlig fra veien at den har et rikt innhold.
Og et vanlig hagearbeidssenarie er at man dytter en tom henger for hånd rundt der man skal laste opp ting - og plutselig er hengeren så tungt lastet at man ikke klarer å dytte den lenger.

Hvis det passer slik kan en talje også gjøre nytten.

Med slik el-drift på hjula ser jeg for meg at man fort sliter med dekkgrepet, hvis man har vanlige hengerdekk. Mine biter ikke mye på vått gress ihvertfall.

Leide lift på henger med slik el-drift. Funket helt supert i flat hage.

hvis en mover ikke hadde funket på gress med en 2 tonn campingvogn, tror jeg neppe den hadde vært så populær blant caravanfolket

Ja, det er sikkert riktig. Jeg og har kjørt lift ganske bratt, når jeg tenker meg om.

Talje funker ikke. Selv med fire lengder tau klarer jeg ikke å få flytta når det er tung last på. Håndvinsj har vist seg langt mer effektiv.

Funker disse elektriske nesehjulene?
De ser ut til å være langt billigere enn motorer som driver tilhengerens hjul, og de virker ganske enkle å flytte mellom tilhengerene. Men får de noe fremdrift? Det er jo relativt lite vekt på nesehjulet. Dermed har det vel også tilsvarende lite veigrep?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Laste-og-Trekke/Tilhenger/Tilbehor/Tilhengertralle-2000033642/

Kan en sånn gjøre nytten? Den forenkler hvertfall arbeidsoperasjonen betydelig.

Hvis den forenkler operasjonen tror jeg tilhengeren har helt feil vektfordeling. Tyngden på nesehjulet er vel 5-10% av totalen. Det er nok ikke rullemotstanden der som utgjør vanskeligheten. (Og av samme grunn er jeg tvilende til om motoriserte nesehjul vil klare å utrette noe.)

Enig i at dersom hengeren er tung, så er nok ikke dolly noen løsning.

Selv har jeg hatt mye nytte av en tilpasset tauslynge som festes rundt hansken. Denne gir et betydelig bedre drag med høyre hånd når hengeren skal bakover, og til å slepe med begge hender. Dette er imidlertid for tamt for fullastet henger.

Hva med hagetraktor med tilhengerkule? Da blir det lettere å klippe gresset også..

Byttet akkurat til luft fylt nesehjul på en tilhenger og hjulet er litt større og bredere enn det standard kompakte. Hvis en ikke har hardt underlag der en dytter henger så er den vesentlig lettere å flytte med dette. I tillegg må en huske å velge enakslet henger hvis en beregner at den skal flyttes manuelt.

Flere motoriserte varianter er mulig. F.eks. http://www.mucktruck.com/E-truck-.html Her kan en montere kule foran, men det hører ikke til den billige løsningen. Jeg har linket til den elektriske varianten.

Her var en interessant sak

https://www.youtube.com/watch?v=3rnO3MbBpJ0

Nå har jeg prøvd hengerfeste foran. Det ga en helt fantastisk kontroll på hengeren!
Helgens prosjekt ble å lage dette selv. Foreløpig har det kun prøvekjørt med den minste hengeren. Gjør-det-selv ramma fungerte helt fint, men innfestingen i bilen ble begrenset til at jeg ikke ville lage noen hakk/hull i den før jeg visste hvordan dette ville fungere i praksis. Dermed måtte prinsippet testes med minst mulig belastning.

Jeg brukte kun restematerialer. Tilfeldigvis hadde jeg en sokkel for avtagbart hengerfeste liggende (noen hadde oppdaget at hengerfestet mitt var avtagbart en gang. Da jeg skulle kjøpe nytt eksemplar av den avtagbare delen fulgte sokkelen som det klikker inn i med.)

Det største problemet jeg snublet over var at for å slippe å lage hull i støtfangeren, måtte det monteres veldig lavt, noe som medførte en bakkeklaring på kun 13 cm helt i front på bilen. Det har sine ulemper om man skal opp en fortauskant, men sine fordeler om man vil svinge på en flerakslet henger - man får lettet trykket på de(n) bakre akslingen(e) endel.

Neste skritt blir å se på muligheter for å få montert det høyere. Støtfangeren er jo myk plast nederst. Det kunne vært fint å montere sokkelen så høyt at den kommer bak nederste del av fangeren, og at man kan bøye inn den delen av fangeren når den avtagbare delen skal stikkes inn. Også tror jeg det kan være kjekt å bytte til firkantrør på ramma for å få økt styrke mot rotasjonsmomentet ved innfestingene.

Noen som vet hvor man får tak i et firkantrør i stål, helst rektangulært, lengde 107cm, med tversnitt som er 10cm på den lengste siden, og minst mulig på den andre siden. Dimmensjonerende i den uspesifiserte retningen er at 1000N punkt last midt på røret kombinert med 600Nm rotasjonsmoment på samme sted ikke bør gi mer enn 2cm nedbøy, eller 4 grader rotasjon.
(Å handel fra norsk stål krever litt større volum enn dette.)

Har av og til fundert på å rigge for to slepeøyer på bilen. Dette for ev å kunne rigge et symmetrisk fremre lastestativ for lang taklast og for å kunne lage en plattform til å sette kona på når bakken blir for glatt.

Kanskje mulig for frontkengerfeste også?

Fronthengerfeste kan brukes til å lage takplattform. Kan da bruke et forvokst sykkelstativ for hengerfeste.
På econoline og suburban er takplattform skrudd fast i karosseri på hver side av grillen, over støtfanger. Plattformen tåler minst 500kg fordelt på 4 festepunkter på hver side av bilen.

Skulle gjerne sett bilde av fronthengerfeste på en ikke-suv. Hvilken høyde er de montert i?

Legg ut bilder da!

Hengerfeste foran på bil er nok billigste løsningen........Men jeg ser det som dårligere løsning enn mover.....
Jeg kommer selv til å montere caravanmover på vår henger etterhvert...
Har hatt mover på campingvogna to sesonger nå og det er helt suverent........ Det er mulig å parkere vogna med millimeter presisjon...
Vi har en dyrere helautomatisk modell, men billigste movere koster under 10000 kr paret!

Det gikk jo strålende å legge inn bilder med dra-og-slipp.... Så fint ut i editoren.

Prøver browse i steden.

Med litt mer bearbeiding er det kanskje mulig å lure den inn i sloten under skiltet? Ingenting som subber fortauskanter når en parkerer.

Må huske å alltid ta av kroken ved kjøring på vei. Bilen blir aldri godkjent med noe stikkende ut slik forran. Ser ut som festet stikker ned under spoiler. Bør tenke på hva som skjer hvis en kjører for nærme en fortauskant e.l. slik at en ikke får ødelagt noe. Også plastdeler som det bruker å være mye an foran er dyre.

Jeg ville ikke kjørt rundt med den løsningen der permanent. Det er definitivt noe du mister skiltene for, dersom det blir oppdaget av rette instans. I tillegg kan det gjøre skadeomfanget i en eventuell ulykke større hvor din uaktsomhet vil være et sentralt tema i etterkant, siden det blant annet vil påvirke deformasjonssonene i bilen din.

KjellG Monday, October 12, 2015

Med litt mer bearbeiding er det kanskje mulig å lure den inn i sloten under skiltet? Ingenting som subber fortauskanter når en parkerer.

Nei. Der sitter radiatoren. Tverrbjelken sitter helt klint oppi radiatoren. Versjon 2 vil prøve å ha toppkant av sokkelen på nivå med toppkant av tverrbjelken, og ingenting som sitter lavere enn dette. Dvs at selve kroken blir 3,5cm høyere, og bakkeklaringen blir 5cm høyere.
Selv om jeg skulle klare finne en måte å feste dette foran radiatoren, vil jeg ikke ta den sjansen i tilfelle noe gir etter mens henger dyttes. Da vil jeg heller at det skal treffe støtfanger/leppe og presses ned enn å trykkes igjennom radiator.

Ang lovlighet:
Jeg er faktisk i tvil om det er ulovlig. Hvilket lovverk strider det mot? Det er vel fortsatt lov med kufanger, så da burde det vel være greit med en fastmontert bjelke på tvers under radiatoren?
Og det er definitivt lov med (tak)last (evt bagasje i bagasjerommet foran på Boble/Tesla) som ikke deformeres i en kollisjon. Og hva spiller det så for rolle om denne lasten er befinner seg høyt eller lavt på bilen? Det er definitivt lov å montere takstativ på støtfanger foran, med tverrbjelke i en høyde som kapper halsen på en fotgjenger om man treffer en.
Jeg har ingen planer å kjøre i trafikken med tilhenger foran. En løsning som gir bra styring på trange steder betyr absolutt ikke at løsningen er retningstabil! Det kunne dog vært interessant å se reaksjonene om man tok seg en bytur med tilhenger både foran og bak.

Nå er dette uansett noe som kun kommer til å stå på de dagene det er tilhengerdytting på trange steder. Men disse dagene inkluderer nok også kjøring til nærmeste avfallstasjon (12km) eller båthavn (100m). Kroken har hurtigkobling, så det blir evt bare tverrbjelken (montert med 8 skruer i versjon 1) som vil kunne skape tvil om lovlighet.

EU-kontroll til fredag, og alle spor av frontfestet er fjernet. Oppdaget da jeg var innom for å bestille time at han som driver verkstedet har hengerfeste foran, på lastebilen.

---------------------------
Noen spørsmål:
1) Hvordan var dette med å kombinere forskjellige rustbeskyttelser? Rustfri skrue skrudd i lakkert stål, med galvanisert skive imellom - en av delene tæres bort rimelig raskt?

2) Hvor får man tak i firkantrør i så lite volum som 1,1m?

I sin tid så jeg en lastebil som dyttet inn en firehjulshenger med draget i nesa på trekkbilen. Veien var så smal at tidvis gikk tvillingdekket på hengeren utenom veien og den skulle rundt krappe svinger og inn en smal port. Var mektig imponert. Transporten var to nye Philips kortbølgesendere 120kW til Fredrikstad kringkaster.

Astrup selger ikke til private men de har en lokal oslo forhandler som kapper etter ønske. Husker ikke hva forhandler heter men tror jeg fant referansen på småsalg på Astrup sine sider en gang.

Rustfritt i kombinasjon med annet stål bør gå bra, det er aluminium og stål som er dårlig kombinasjon da taper aluminium (båt folk vet at syrefast og aluminium går rimelig godt sammen så det finnes unntak). Er skive varmgalvanisert/utendørs behandlet er det best.  Skal du skru opp bolter senere vurder å ha litt fett i hullene.

Kun orginalmonterte kufangere er vel lov nå (typegodkjent) så tror det er typegodkjenning som du bryter.

Angående rust ville jeg forsøkt å bruke så mye galvanisert som mulig. Zinken vil virke som offeranode og være det som tæres først og dermed bevare det lakerte stålet.

Reglene for frontmontert utstyr er kraftig innskjerpet:
http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Ombygging/Frontale+beskyttelsessystemer

Reglene gjelder for:

• Kufangere


• Frontbøyler med/uten påmonterte lykter (lysbøyle)


• Andre systemer som monteres foran på kjøretøyet

Konstruksjoner som kun er beregnet til å beskytte lyktene, og som ikke veier mer enn0,5 kilo, er unntatt.
Dokumentasjonskrav
Har du påmontert utstyr som er innenfor regelverket må du kunne fremvise dokumentasjon på dette. Dokumentasjonen skal:

• Inneholde understellsnummer eller merke/type


• Komme fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium

Så siden denne kula ikke beskytter lyktene (sette den foran ene tåkelyset?? ) så må den ha dokumentasjon fra fabrikant eller uavhengig labratorium

Riktig. Det er typegodkjenningen for kjøretøyet du bryter. Og så lenge du ikke kan vise til dokumentasjon og deretter få det godkjent og innskrevet i vognkort er det ulovlig.

Jeg forstår behovet ditt for denne løsningen, men anbefaler deg sterkt til å heller komme opp med en løsning hvor du med enkelhet kan montere/demontere hele patenten din hver gang det skal brukes.

Dessuten, at du demonterer alt før en eu-kontroll er vel innrømmelse nok, for at du i bunn og grunn vet at dette er ulovlig.

Lastebiler osv mister skiltene på lik linje med øvrige biler, hvis ikke deres ekstrautstyr er godkjent og skrevet inn i vognkort.

Ville hvertfall ikke hatt noe tilfeldig montert foran på vår bil......stadig vekk i utlandet hvor vi ofte ligger opp i 150 km/h, og da må alt være korrekt montert

Den informasjonen om frontmontert utstyr tolker jeg som gjelder utstyr som stikker utenfor bilens front. Dette rammeverket stikker jo ikke ut i front. Alt ligger bak/under støtfanger/leppe. (B Det stikker derimot ned. Må sideskjørt, leppe/spoiler (montert under fanger foran), og senkesett også være typegodkjent?

At det er fjernet før eu-kontroll er mest en erkjennelse av at innfestingen i bilen, kun med klem, ingen skruer, ikke er sterkt nok til mer enn en test av prinsippet med hengerfeste foran - om det faktisk er noe jeg har lyst på eller ikke. Den ble demontert så fort testen var gjennomført.

For lovlig kjøring med senkesett må man jo ha bilen til godkjenning hos trafikkstasjon og får det skrevet inn i vognkortet.

Styling skal vel i utgangspunktet også være typegodkjent. Kan bli plukket av bilen dersom man kommer i kontroll.

Hva med terrengbiler der det monteres vinsj i front?

Vet ikke om nyere brannbiler får montert pumpe i front?

Muligens kan en tas på at dette ikke er et godkjent tilhengerfeste, men alle forstå på den annen side at dette kun er egnet for småkjøring i lav hastighet.

Er det tilsvarende krav til godkjenning av slepeøye og slepekrok i støtfanger på lastebiler og busser?

Hvis du er i tvil om hva som er lov, kan du lese her:
http://www.vegvesen.no/_attachment/490323/binary/797573?fast_title=Veiledning+til+Forskrift+om+godkjenning+av+bil+og+tilhenger+til+bil.pdf

Regelen er enkel, enten må du ha godkjenning som fabrikant og kunne dokumentere kompentasen din for de endringene du gjør siden dette er et påbygg, ellers må du godkjenne stokken din via et tredjepartskontrollorgan (feks tuv) og få dette skrevet inn i vognkortet.

De lastebilene som feks har brøyteskjær osv påmontert er sannsynligvis godkjent via en fabrikant.

Vinsjen må være skrevet inn i vognkort, eller eventuelt gjort av artic trucks som jeg antar har status som fabrikant.

Hva er det egentlig som ikke er lov (uten typegodkjenning)? Alt som endrer bilens utseende? Alt som stikker utenfor bilens ytrekanter? Alt som skrus fast i bilen utvendig og innvendig?
Jeg er tydeligvis ikke oppdatert med regelverket på dette området. Er det ikke lov med avstivere mellom toppen av støtdempere lenger heller? Må mobilholderen også være typegodkjent? Eller sykkelstativet?

Jeg forstår ikke at man kan diskutere om dette er lovlig eller ikke. Det sier seg selv at ett hengerfeste foran på en bil kan påføre skader ved en ulykke som ikke ville blitt påført uten dette montert. Kufanger er nevnt, den må produseres på en slik måte at en person som blir påkjørt ikke kan bli hengende fast i fangeren, det kom dermed nye regler og nye godkjenninger. Tror det var i 2007 man måtte ha fått sin gamle fanger innskrevet, hvis ikke ble den ulovlig. Ganske toskete på en måte, jeg kjører rundt med en slik kufanger på min bil, den er ulovlig fordi den ikke står i vognkortet. Det er for sent å få den skrevet inn også. Samtidig kjører det hundrevis identiske biler rundt med samme fangeren godkjent, fordi at de tilfeldigvis fikk med seg regelendringene i 2006. Det hjelper lite at fangeren var godkjent i 2006 og montert av importør før nybilsalg.

Her må Politiet nesten ha røntgensyn for å se en plankestubb som stikker 5 cm under frontspoileren. Ser ikke sammenhengen med en diger kufanger forran frontstøtfangeren.

Hengerkroken er har hurtigfeste og fjernes på 30 sekunder før ordinær kjøring. Kun det nesten usynlige festet blir tilbake. Festet er også så lavt at det ikke har innvirkning på stående fotgjenger som blir påkjørt. En som ligger på bakken derimot er det mer uklart for. Dels kan vedkommende skades av krokfestet, dels kan h*n reddes fra å havne under bilen.

Dels kan stokken/stålbiten til hengerfestet løsne og potensielt ha stor skadevirkning.

Jeg er litt usikker på hva som er innenfor regelverket og ikke av fastmontert utstyr, men en e-merking (tidligere ce) er hvertfall veldig relevant hvor elementer som kan påvirke sikkerheten er vurdert før produktet kan legges ut på markedet.

Tar du kontakt med svv så får du sikkert en mer detaljert forklaring.

Det er jo faktisk en slik bjelke litt lenger bak på bilen for å beskytte eksosanlegget mot oppstikkende objekter. Den bærer preg av å ha vært til nytte. Det er også en slik bjelke rett over der jeg monterer bjelken for hengerfestebjelken som beskytter radiatoren. Så jeg sliter med å se at en ekstra tverrbjelke med et hull man kan dytte kroken inn i skal påvirke bilen funksjonsmessig ved sammenstøt. Den ekstra bjelken vil beskytte bunnpanna på motoren når man kjører på veier med dype hjulspor (noe jeg gjør til stadighet).

Vedr. ting som stikker ned så kan en fotgjenger havne under bilen enten ved at det skjer i et sammenstøt eller at personen allerede ligger på bakken på et uoversiktelig sted. Hvis det da kommer frem etterpå at personen har blitt slept med under bilen fordi tøy har hengt seg opp i noen private løsninger foran som stikker ned eller truffet i hodet av en firkantet gjenstand er jeg usikker på om det går så bra. Tror derfor alt som evt stikker med skal være veldig glatt og rundt, slik det er i dag bør nok alt demonteres ved kjøring på vei.
Når du sier at bjelken lenger bak har vært til nytte vil vel din bjelke også kunne bli slått bakover og skade deler av bilen evt løsne slik at det blir en farlig gjenstand på veien. Spørs om det ikke er en grunn til at ting skal være typegodkjent.

For å si det helt enkelt, hvis du er innblandet i en ulykke, vil havarikommisjonen garantert henge seg opp i den bjelken der uansett hva den er laget av, hvor eller hvordan den er festet. Videre er dette grunnlag for å avgjøre hvor vidt du er uaktsom i eventuelt drap/legemsfornærmelse.

En kompis ble dømt for uaktsomt mord pga dekk som ikke var godkjent og last som kunne vært sikret bedre (hvem tenker over skadepotensiale når man legger en sementsekk på gulvet i baksetet?)

Straffen ble ca 2år betinget/ubetinget, fengsel, 200 i bot, mistet lappen i 3år (ganske dramatiske konsekvenser når man driver enkeltmannsforetak som håndtverker) for ikke å snakke om de psykiske konsekvensene, rykter og sladder i nærmiljøet+svartmaling i media.

Hadde bilen vært i godkjent stand, er jeg sikker på at utfallet i forhold til vurderingen av uaktsomhet og derfor også straff hadde vært en helt annen.

Vet du med sikkerhet at det ikke er til noen som helst fare at du monterer en sånn innretning på bilen din?

Lover og regler er satt for å følges, ellers er det fritt frem for alle til å gjøre sine vurderinger om hva som er greit og ikke.

Jeg er relativt pragmatisk av natur selv og har gjort noen blemmer- og tatt lærdom.

Den bjelken som går mellom nedre bærearm, foran fungerer som gressklipperkniv når man kjører i høyt gress. Den er også en smule lavere enn bjelken jeg har lyst til å montere for hengerfeste. Denne knivkanten skal egentlig være beskyttet av et plastdeksel, fant jeg ut da jeg kjøpte en helt lik bil i fjor. Plastdekselet har imidlertid manglet i alle de 6 årene jeg har hatt bilen, og ikke blitt kommentert på de 3 eu-kontrollene bilen har vært igjennom.
En bjelke som ikke er knivskarp montert foran denne kan jeg ikke se som noe annet enn en fordel m.t.p overkjørsel.
For alle praktiske, og sikkerhetsmessige formål har jeg problemer med å se at denne bjelken skal være til noen ulempe. Den kan likevel være ulovlig, og i så fall føyer den seg pent inn i rekken av lover som må brytes for å øke sikkerheten i trafikken.

Bare gi meg en lyd når du skal til Hedmark så jeg kan holde meg inne.

Veivesenet har begynt å tre plastrør over autovernstolper av tre for å unngå at oppsprukket tre skal bli prosjektiler ved en kollisjon. Har aldri sett bilde av hva som faktisk kan skje men de har vel en mening med det.

Plastrøret vil vel også beskytte mot råte, og er sikkert en blitt en billigere løsning enn trykkinpregnering. Dagens trykkimpregnering er vel egentlig en vits i forhold til hva som var før..

HSt Sunday, October 18, 2015

Veivesenet har begynt å tre plastrør over autovernstolper av tre for å unngå at oppsprukket tre skal bli prosjektiler ved en kollisjon. Har aldri sett bilde av hva som faktisk kan skje men de har vel en mening med det.

Du er sikker på at det faktisk er tre inni?

Ja, jeg har sett helplastutgaven også, men denne varianten er et sort "magebelte" på stokken som ikke går ned i bakken.

Du må jo se på din egen "bjelke" at det er flere 90graders hjørner og kanter som stikker frem. I tillegg er dette bare et par cm innenfor støtfanger. Er derfor vi er bekymret for hva du vil få som "premie" hvis en skulle være uheldig. Og det trenger jo ikke være en selv som foråsaker starten på ulykke heller (ref ulykke for en del år siden der person "dukker" opp bak/under et vogntog og blir hengende fast under personbil som kommer rett bak og slept med videre under denne bilen)

Det er ikke lov å ha utstikkende last på siden. Gikk nettopp forbi en glassmesterbil. Den hadde, som vanlig, stativ på siden av bilen, i stål, lenger ut enn speilet og med tydelige kanter. Er det tillatt?

KjellG Sunday, October 18, 2015

Er det tillatt?

Selvfølgelig, slike glasstativ er TÜV godkjent.
Her er f.eks. Tekimex sin godkjenning, en av de største produsentene av slike stativer.

Watling selger forøvrig TÜV godkjente hengerfester for frontmontering.
Curt selger også slike på det amerikanske markedet, men de er nok ikke TÜV godkjent ?

"Although there is no official set of rules relating to front towbars and front receiver hitches, we are submitting our heavy duty front towbars to TUV Nord to ensure that they comply with pedestrian safety rules."

Skal tro hva som gjelder her?

Når et utstikkende glasstativ med glass som knuses og flyr veggimellom er godkjent, så burde vel en planke under bilen for litt småtauing i bakgården være ok?

Watling var stedet jeg fant fronthengerfeste for Micra. Men for Primera har jeg ikke funnet noe.
Jeg sliter med å forstå hva som er lov og ikke. Alt som stikker utenfor bilen foran eller på sidene er jeg med på at må være godkjent. Men hva med alt annet? Sykkelstativ for hengerfeste og bakluke - må det være typegodkjent? Jeg tviler på at de som selges på biltema har vært igjennom noen godkjenningsprosess. Hva med takstativer? Jeg tipper mitt originale nissantakstativ er godkjent om det finnes noen godkjenning for slikt. Det samme tipper jeg er tilfelle for thule-stativet jeg bruker, selv om det ikke bruker bilens takstativfester. Og om takstativer må være godkjent, hva da med kajakkstativer som festes oppå takstativet? Er min hjemmelagde takstativkajakkkrybbe ulovlig å bruke?

Om det er slik at disse nevnte eksemplene ikke trenger å være godkjent; hvorfor? Er det fordi de tas av når de ikke er i bruk?

Jeg oppfordret deg til å lese veiledningen til forskrift for godkjenning av bil og tilhenger til bil, hvor svarene finnes, men jeg skal forklare likevel:

Det finnes ulike dokumentasjonskrav for utstyret som monteres, på bakgrunn av hvilket inngrep det er på kjøretøyet.

Er det inngrep på chassis, må dette dokumenteres av fabrikant. Dvs hvis du gjør endringer på chassis for å montere utstyret ditt, må en fabrikant (eller et verksted som har godkjent status som fabrikant) godkjenne endringene dine. I tillegg må kjøretøyet vises på en trafikkstasjon, hvis ikke det er mulig å registrere endringene i autosys (hvis jeg har fårstått det rett) Er det kun tilleggsutstyr, som feks ekstralys, tilhengerfeste bak osv, holder det med e-godkjenning.

For å få noe e-godkjent, må produktet oppfylle ulike eu-krav som gjelder for den spesifikke innretningen. Dvs at ekstralykter og en påbygd ramme for bæring av glass har andre krav enn styling, bytte av belter, hengerfeste bak osv.

Så ja, du bryter loven ved å kjøre rundt med den bjelken montert forran, og du bryter den akkurat like mye/lite om bjelken er på utsiden av frontfangeren, eller på siden av bilen så lenge den ikke oppfyller gjeldene krav for e-godkjenning. Dette er hjemlet i kjøretøysforskriften.

Jeg har lest hele veiledningen, og er fortsatt like uvitende.

Årsaken er at det står mye om at utstyr krever dokumentasjon, hvem som kan utstede dokumentasjon, godkjenninger, fremvisninger, osv. (Som du også skriver). Men det står jo ingen steder hva som krever dokumentasjon og godkjenning. Hva utløser disse kravene? Er det slik at alt som monteres utvendig på bilen krever godkjenning? I så fall er antagelig både sykkelstativet, kajakkrybben og de ekstra fjernlysene montert av forhandler da bilen var ny ulovlige å kjøre med.
Og hva er definisjonen av montering? Er det f.eks slik at hvis noe skrus fast så er det montert og trenger godkjenning, mens hvis det stroppes fast så er det last som ikke krever godkjenning?

Har du hørt med vegvesenet?

Mover på campingvogn er helt overlegent! Mange skal jo slenge inn en kommentar som: lær å rygge. Men det blir bare tull. Poenget er at man kommer til steder man ellers ikke kunne rygget seg til. Vet ikke om bildet får frem hvor bratt det er. Men det ble best med utsikt osv at draget kom først opp til hytta vi besøkte. Vogna veier 1900-2000. En aksel med mover.

Edit: glemte å legge til at dette også burde fungere glimrende på en tilhenger:)

Hadde det ikke vært mulig å montere en tilhengerkule på bilens orginale avtagbare tauekrok?

Etter å ha lest denne tråden er jeg mer og mer bestemt på også å montere mover på tilhengeren.....Ofte man må flytte henger manuelt,  både med og uten last. Vi har feks mye slik manøvrering ved hytta. Her må man snu 180 grader og da er mover suveren.....
Her er vogna kjørt opp til garasjen for litt service: Pga stigning så kan ikke vogna rygges opp uten at noe tar i bakken.....



Uansett hvilke ferdigheter man har med bilkjøring så er det langt fra milimeterpresisjon som mover har......
Strømkilde er ingen problem,  jeg har koblet tre stk lipo powerpack (1kg totalt)i vogna. Kan kjøre vogna + 30 minutter.....
Til tilhenger ville en slik vært nok, bare å montere en liten vanntett boks på henger!



Har enda ikke sett mover på tilhenger, hvem blir først?  

Hvis ikke vogn/henger er for tung, så kan en kanskje klare seg med én slik vogndytter? Blir dog litt skjevt drag i hansken. Ligner på trikset med å "dytte opp" henger baklengs for hånd med bremsen på - vrikke sideveis.

Slik jeg forstår rettspraksisen som er utøvd i rettsaken jeg forklarte tidligere, skal all last være forsvarlig sikret slik at den ikke kan skade passasjerer eller andre ved en eventuell ulykke. I nevnte ulykke satte trolig sementsekken passasjersetet i klem etter utforkjøring. For meg er det også naturlig at det går et skille mellom ting som er fastmontert og/eller har en praktisk funksjon i bilen og det som er festet midlertidig. Derfor antar jeg videre at en bjelke som er montert på bilen (uansett hvor) i den hensikt at det skal kunne monteres en tilhengerkule i denne ikke kategoriseres som last.

Det er vel kapittel 6 som er relevant for deg, og det står en hel del om hvordan du dokumenterer dette. Trinn1 er å finne ut av hvilke rettsakter du gjør endringer på.
Dersom du gjør endringer på chassis, er ikke COC lengre gyldig, og du må få chassisfabrikant til å dokumente hvilke rettsakter du ikke berører.

Videre, er det rettsaktene (forklaring på hva som menes med rettsakt står forklart ganske tidilig i veiledningen) du berører som utløser hvilke dokumentasjonskrav som gjelder. Feks et senkesett trenger kun å dokumentere de tekniske detaljene rundt dette, mens bytte av eksosanlegg utløser krav om dokumentsjon av støy, avgasser osv. 

Det foretrukne er derfor å ikke gjøre inngrep på chassis, siden du da ikke bryter COC og derfor også typegodkjenningen.

Poenget mitt med denne diskusjonen er å forklare at en permantent montering av tilhengerkule i fronten ikke er lov, uten at det foreligger dokumentasjon fra produsent. så akkurat hvilke dokumentasjonskrav som gjelder for å godkjenne denne innretningen er derfor etter mitt skjønn irrelevant i denne sammenhengen siden du aldri vil få en bjelke av tre godkjent likevel, men det vil du få opplyst av svv dersom du tar en telefon.

Om lovligheten med tilhengerfeste foran på vanlig bil, så tenker jeg det er "umulig"...

Det finnes jo også som nevnt billigere løsninger som dette!
Fungerer fint på vedmaskin.... 

Jeg har sendt mail til svv, men ikke fått svar ennå.
Trebjelken var kun for testen for å se om hengerfeste foran var noe som ville ha den praktiske nytten jeg ønsket meg. Det hadde det. For all nyttebruk trengs bjelke av firkantstål. For bruk i trafikk er det kun bjelken som er relevant å vurdere. Selve hengerfestet kommer ikke til å sitte på så lenge det ikke er en henger tilkoblet. Spørsmålet er egentlig om jeg kan bruke hurtigkoblingen jeg har til hengerfestet, eller om jeg må finne på en hurtigkobling til selve bjelken.

Mover synes jeg blir for dyrt når det må kjøpes en per henger.

Jeg har vært igjennom hele kjøretøyforskriften i jakt på svar på alle spørsmålene jeg har stilt om lovlighet. I kjøretøyforskriften §36-1.2 fant jeg "Takstativ må være så solid utført at det tåler de påkjenninger det blir utsatt for". Og i $37-1.1 står det "Hjelpe- og arbeidsutstyr [...] må være solid utført og forsvarlig montert og ha tilstrekkelig sikkerhet mot feilbetjening."

Og §45-1.15: "Taklastbærer som skal monteres på biltak skal være tydelig og varig merket med fabrikantens eller leverandørens firmanavn eller varemerke og med tillatt last."

Av relevans for bjelken har jeg funnet §45-1.3 "Lastebærer er den del av kjøretøyet som er konstruert for transport av last. Lastbærer kan være åpent lasteplan, lukket godsrom, tank, lastebanker og staker eller lignende. Lastbærer og dens fastmonterte sikringsutstyr skal være festet til kjøretøyet på en slik måte at lastbærer med full last ikke forskyves ved de grunnleggende lastsikringskrav. Jf. forskrift 25. januar 1990 nr. 92 om bruk av kjøretøy. Lastbærer skal være utformet på en slik måte at den muliggjør sikring av lasten etter denne forskrift."

Og av relevans for glassmester er §45-1.14.4: "Sidemontert lastestativ kan stikke inntil 0,15 meter utenfor kjøretøyets bredde over forskjermer i originalutførelse, på den ene side eller på begge sider, forutsatt at den totale bredde ikke overstiger 2,50 meter.

Jeg merker meg at det ikke står noe om dokumentasjon for annet enn takstativ. Jeg synes den aktuelle bjelken virker å falle mest under definisjonen av "lastbærer".

Hele fronten på en vanlig bil er jo deformasjonssone ved sammenstøt.......Det er derfor jeg mener det er "umulig" å montere noe ekstra, eller borre ekstra hull i konstruksjonen......
Har vært borti 4wd( gelandewagen)med slepekrok foran under støtfanger, men det var standard montert........bilberger brukte stag for å skyve biler.......

Kommer anpå biltype.. det selges ferdige firkantfester til de fleste populære 4x4 biler, for bruk til vinsj etc.
Disse bilene er jo for det meste bygd på ramme..

Tilhengerdytting kan være en frustrasjon for mange...

Her er enda en interessant løsning:

https://www.youtube.com/watch?v=uEjCTLYXyJQ

Det er interessant å sende mail med spørsmål til vegvesenet. Stiller man enkle spørsmål som "det midlertidige vognkortet jeg fikk har nå gått ut, har dere sendt et permanent som har forsvunnet i posten eller glemt hele saken?" ringer de opp i løpet av et par timer for å forklare at de ikke har sendt. Når man derimot spør (i en annen mail sendt samme dag) om noe så vanskelig som den bjelken som har vært årsaken til denne forumtråden drøyer svaret i ukesvis.
Slik var det sist jeg spurte dem om noe relatert til tolkning av lovverket også. Da fikk jeg til slutt svar at svaret sto i loven og jeg burde lese den.

Leste ikke hele tråden, men vi dro hengeren rundt i hagen bak sitteklippern i sommer. Funka som fy, bortsett fra den ene gangen vi skulle fylle sandkassa. Hehe. Men til vanlig hageavfall er sitteklippern og henger knall?

Altså, jeg vil bare si at jeg er tilhenger av denne tråden..

Nå kom svaret fra SVV ang lovligheten av montering av bjelke under bilen: "Ta kontakt kontakt med din lokale trafikkstasjon for en vurdering."

Det var i alle fall et litt mer konkret svar enn sist jeg spurte om en konkret situasjon falt innunder et unntak i lovteksten, og fikk til svar at jeg måtte lese loven.

Man kan undre seg om reglene rundt typegodkjenning av utstyr montert på bil når naf går ut og "etterlyser sikkerhetskrav og typegodkjenning av takbokser".
https://www.naf.no/forbrukertester/test-av-utstyr/kollisjonstest-av-takbokser/

Er det noe med at boksene ikke er montert på bilen, men på takstativet, og dermed unngår kravet?