Nyere dieselmotorer greier ikke å produsere nok varme når det er kaldt, derfor må den ha en diesel varmer, denne går på bilens diesel. Noen har også tillegsvarme, som vil si du kan varme opp bilen med kun diesel varmer uten å ha bilen igang..
Den motorhavari-problematikken på Avansis diesel, er den knyttet til en spesiell årgang? Har problemet blitt løst i nyere utgaver? Er det løst på byttemotorene, eller stor sannsynlighet for at det inntreffer på nytt?
Slik jeg har forstått det har de rettet denne feilen, men Toyota er ikke flinke med å informere. Kjenner noen som hadde en Toyota Picnic der motoren røyk. En annen jeg kjenner har en nyere Avensis som heller ikke er feilfri. Han nevnte noe om 10000kr for hjullagre...
Etter mye googling sitter jeg med inntrykket av at motorhavariproblemet til toyota gjelder avensis og rav4 mellom 2002 og 2007modell. Da burde vel 2009/10-modeller være trygge kjøp?
Mulig de har gjort mindre endringer, men motoren er den samme (1ad-ftv 2l eller 2ad-ftv 2,2l).. Dieselvarmeren i seg selv går bare sammen med motor, men med tillkontraektronikk kan du fjernstyre den fra nøkkel/mobil eller ei klokke i bilen. Da går den uten at motor er startet.
Dieselmotorene til toyota har forøvrig mye krefter, i ett veldig smalt turtallsbånd. Dvs når du havner utenfor så er den dau. Dette gir litt ujevn akselerasjon kontra andre dieselmotorer jeg har kjørt. Men mye krefter mellom 2500 og 3000 rpm altså bare hold deg innafor det turtallet, så påregn noe giring. Og 6-giret er ubrukelig under 110 km/t, grunnet giringa på kassa og lite kraft i lavt turtall.
jeg høres kanskje ut som en bitter eks-toyotaeier, men prøvekjør aktuelle biler, så ser du ann situasjonen. Kjørekomfort og interiør har tross alt blitt bedre de siste åra.
PÅ Corolla slå turboen inn på 1800, så det snevre 2500-3000 stemmer ikke der. Skulle gjerne hatt ett gir til da jeg kjører mye på motorvei. Hjullager har jeg skifte til 5k og ikke 10k.
Værre var det da Møller ymtet om klosseskift på en Fabia som hadde gått 40-50k, bare tull, PKK hos NAF var uten anmerkning
Det er mulig jeg husker turtallområdet feil, men det var merkbart dødt utenfor området der turboen slo inn. Og vi brukte 6-giret ekstremt lite sammenlignet med Touranen vi hadde før. Har ikke kjørt andre diesel-toyotaer, så kan ikke utelukke feil på vår som ga den opplevelsen.
Har kjørt lexus med 2ad-ftv, har samme opplevelsen der. Begrenset kraft utenfor "powerband" og lite hensiktsmessig utveksling på girkasse (manuell).
Det er mulig jeg husker turtallområdet feil, men det var merkbart dødt utenfor området der turboen slo inn. Og vi brukte 6-giret ekstremt lite sammenlignet med Touranen vi hadde før. Har ikke kjørt andre diesel-toyotaer, så kan ikke utelukke feil på vår som ga den opplevelsen.
Har kjørt lexus med 2ad-ftv, har samme opplevelsen der. Begrenset kraft utenfor "powerband" og lite hensiktsmessig utveksling på girkasse (manuell).
Jeg har aldri angret på å ha prøvekjørt biler, bare angret på kjøp av feil bil.
6 gir er overdrive, og ikke noe "kraft" gear, jeg smeller det inn når jeg ligger i ca 100km, da har jeg nesten 2000rm og forbruk på 0,4-0,5 når det er slett flat lang vei :) Jeg er meget fornøyd med min avensis, men det er jo ikke noe sportsbil da. Men lave sevice kostnader i mitt tilfelle..
Dieselvarmeren i seg selv går bare sammen med motor, men med tillkontraektronikk kan du fjernstyre den fra nøkkel/mobil eller ei klokke i bilen. Da går den uten at motor er startet.
Dieselmotorene til toyota har forøvrig mye krefter, i ett veldig smalt turtallsbånd. Dvs når du havner utenfor så er den dau. Dette gir litt ujevn akselerasjon kontra andre dieselmotorer jeg har kjørt. Men mye krefter mellom 2500 og 3000 rpm altså
jeg høres kanskje ut som en bitter eks-toyotaeier, men prøvekjør aktuelle biler, så ser du ann situasjonen.
Kjørekomfort og interiør har tross alt blitt bedre de siste åra.
Værre var det da Møller ymtet om klosseskift på en Fabia som hadde gått 40-50k, bare tull, PKK hos NAF var uten anmerkning
Har ikke kjørt andre diesel-toyotaer, så kan ikke utelukke feil på vår som ga den opplevelsen.
Har kjørt lexus med 2ad-ftv, har samme opplevelsen der. Begrenset kraft utenfor "powerband" og lite hensiktsmessig utveksling på girkasse (manuell).
Lexus har i ettertid gått ut og sagt "aldri mer en bil med dieselmotor".
http://m.db.no/2011/11/10/tema/bil/diesel/forurensing/utslipp/18922152/?www=1
Men igjen, prøvekjør og avgjør selv :)
Jeg har aldri angret på å ha prøvekjørt biler, bare angret på kjøp av feil bil.
6 gir er overdrive, og ikke noe "kraft" gear, jeg smeller det inn når jeg ligger i ca 100km, da har jeg nesten 2000rm og forbruk på 0,4-0,5 når det er slett flat lang vei :)
Jeg er meget fornøyd med min avensis, men det er jo ikke noe sportsbil da. Men lave sevice kostnader i mitt tilfelle..